[发明专利]一种发动机油耗特性测试方法及系统有效
| 申请号： | 201210384656.9 | 申请日： | 2012-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN102889993A | 公开（公告）日： | 2013-01-23 |
| 发明（设计）人： | 姜淑君;马雁;桑海浪;岳广照;吕志华 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 油耗 特性 测试 方法 系统 | ||
1.一种发动机油耗特性测试方法，其特征在于，所述方法包括：
获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，所述瞬态因子用于表征发动机的瞬态程度；
根据路普数据获取所述各个瞬态因子的概率分布；
将所述各个瞬态因子的概率分布作为权值，对所述各个瞬态因子下的万有特性曲线进行加权叠加，获取所述发动机油耗特性。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，具体包括：
通过调节所述发动机的进气量来模拟瞬态工况，以获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过调节所述发动机的进气量来模拟瞬态工况，具体包括：
对所述发动机进行台架试验，试验时在进气管路上安装一可调节的阀门，通过调节阀门来调节所述发动机的进气量，以模拟瞬态工况。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述瞬态因子通过如下方式定义：
其中AFS_mSteady为发动机稳态运行工况下的进气量，AFS_mTrans为发动机的实时进气量，TransFac为瞬态因子。
5.一种发动机油耗特性测试系统，其特征在于，所述系统包括：
万特曲线获取单元，用于获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，所述瞬态因子用于表征发动机的瞬态程度；
瞬态因子分布获取单元，用于根据路普数据获取所述各个瞬态因子的概率分布；
加权叠加单元，用于将所述各个瞬态因子的概率分布作为权值，对所述各个瞬态因子下的万有特性曲线进行加权叠加，获取所述发动机油耗特性。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述万特曲线获取单元具体包括：
工况模拟子单元，用于通过调节所述发动机的进气量来模拟瞬态工况；
万特曲线获取子单元，用于获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述工况模拟子单元具体包括：
台架试验子单元，用于对所述发动机进行台架试验，试验时在进气管路上安装一可调节的阀门；
阀门调节子单元，用于通过调节所述阀门来调节所述发动机的进气量，以模拟瞬态工况。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述瞬态因子通过如下方式定义：
其中AFS_mSteady为发动机稳态运行工况下的进气量，AFS_mTrans为发动机的实时进气量，TransFac为瞬态因子。
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