[发明专利]一种发动机油耗特性测试方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机测试领域，尤其是涉及一种发动机油耗特性测试方法及系统。

背景技术

不同的发动机会有不同的油耗。发动机的油耗特性，典型的即单位功率油耗，是评价发动机经济性最重要指标。在现有技术中，为了通过油耗评价发动机的经济性，一种方案是采用标定点或最大扭矩点的油耗来进行评价。但是由于发动机不可能一直处于某一工况点工作，所以这种方案的评价结果很不准确。

另一种改进的方案是采用万有特性曲线来表示。万有特性曲线简称万特曲线，是一种多参数的特性曲线，以转速为横轴，平均有效压力或扭矩为纵轴，通过等油耗线或等功率线表示发动机的相关性能。稳态和瞬态是描述发动机所处工况的两个常用概念，万有特性是在稳态工况下测量得到。发明人在实现本发明的过程中发现，根据路谱数据分析可知，发动机绝大部分运行工况都带有一定程度的瞬态性，这样稳态工况下的万有特性并不能准确的评价发动机瞬态工况下的油耗特性，换句话说这种方案只考虑了稳态工况而未考虑瞬态工况的情况，脱离了真实环境。可见，现有技术中始终缺少一种能够将发动机稳态和瞬态工况进行综合，获得发动机综合单位功率油耗的方法，也就无法准确的评价发动机的经济性。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的是提供一种发动机油耗特性测试方法及系统，以获取发动机在稳态和瞬态下的综合油耗特性。

一方面，本发明实施例公开了一种发动机油耗特性测试方法，所述方法包括：

获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，所述瞬态因子用于表征发动机的瞬态程度；

根据路普数据获取所述各个瞬态因子的概率分布；

将所述各个瞬态因子的概率分布作为权值，对所述各个瞬态因子下的万有特性曲线进行加权叠加，获取所述发动机油耗特性。

优选的，所述获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，具体包括：

通过调节所述发动机的进气量来模拟瞬态工况，以获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线。

优选的，所述通过调节所述发动机的进气量来模拟瞬态工况，具体包括：

对所述发动机进行台架试验，试验时在进气管路上安装一可调节的阀门，通过调节阀门来调节所述发动机的进气量，以模拟瞬态工况。

优选的，所述瞬态因子通过如下方式定义：

TransFac=AFS_mSteady-AFS_mTransAFS_mSteady]]>

其中AFS_mSteady为发动机稳态运行工况下的进气量，AFS_mTrans为发动机的实时进气量，TransFac为瞬态因子。

另一方面，本发明实施例还公开了一种发动机油耗特性测试系统，所述系统包括：

万特曲线获取单元，用于获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，所述瞬态因子用于表征发动机的瞬态程度；

瞬态因子分布获取单元，用于根据路普数据获取所述各个瞬态因子的概率分布；

加权叠加单元，用于将所述各个瞬态因子的概率分布作为权值，对所述各个瞬态因子下的万有特性曲线进行加权叠加，获取所述发动机油耗特性。

优选的，所述万特曲线获取单元具体包括：

工况模拟子单元，用于通过调节所述发动机的进气量来模拟瞬态工况；

万特曲线获取子单元，用于获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线。

优选的，所述工况模拟子单元具体包括：

台架试验子单元，用于对所述发动机进行台架试验，试验时在进气管路上安装一可调节的阀门；

阀门调节子单元，用于通过调节所述阀门来调节所述发动机的进气量，以模拟瞬态工况。

优选的，所述瞬态因子通过如下方式定义：