[发明专利]一种拦截水面高速艇的水域安全防护阻拦装置

说明书

技术领域

发明涉及一种拦截水面高速艇的水域安全防护阻拦装置，属于水面安全防护技术领域。

背景技术

随着国际战略形势的变化，敌对冲突模式也在悄悄向多元化方向演变，特别是“9.11”恐怖袭击的发生，无疑改变和丰富了传统意义上的恐怖袭击方式。就目前国内经济发展的趋势看，小型高速快艇已逐步进入家庭，这说明人们的生活水平在不断地提高，然而带来的问题是很容易被恐怖分子窃取或盗用。一旦被不法分子获盗取，经适当改装后，即可用于对诸如军港码头、重要经济港口及水域发动恐怖袭击，所达到的杀伤力将会影响国内社会的稳定性，对国民心理造成重大的打击。为此有必要设计与制造出一种能拦截水面高速艇的安全防护阻拦装置。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种拦截水面高速艇的水域安全防护阻拦装置，该装置同时还能对水面无动力漂浮物实施有效拦截，且整个装置结构简单，易于布放，具有抗外界冲击能力。

本发明的一种拦截水面高速艇的水域安全防护阻拦装置包括：抗冲击水面浮体、连接销和挠性连接板。所述抗冲击水面浮体纵截面为左右对称结构，具体包括壳体、支承板、支承肋、承力加强筋、密封板、稳定体、挂环、盖板和发泡材料。

所述壳体为非金属材料整体注塑成型底部开口的中空结构。壳体纵截面的上部为V形，下部为菱形。其上部和下部的过渡处、V形的拐角处以及菱形水平方向的两个拐角处均采用弧形过渡。壳体为该纵截面横向拉伸后形成。

在壳体内安装有金属材料制成的支承板，支承板由两个V形板和一个水平板组成，其中两个V形板左右对称布置，V形板的一端位于壳体上部的V形结构内，其端部与壳体上部的V形结构的顶部固接。另一端位于壳体下部的菱形内。V形板的拐角与壳体上部和下部的过渡处相匹配。水平板位于壳体的下部，连接左右两个V形板。支承板横向贯穿壳体。

所述加强筋设置在壳体的对称线上，并位于支承板的下方。加强筋横向贯穿壳体，且两端均伸出壳体。加强筋的左右两边对焊高强度矩形槽钢。加强筋与支承板的水平板间通过支承肋连接，所述支承肋沿壳体的对称线对称布置，支承肋的一端与水平板的端部固接，另一端与加强筋固接。

所述壳体内充有高密度耐水性PU发泡材料。

所述密封板为人字形结构，设置在壳体的底部。密封板的顶部与加强筋底部固结，底部与壳体底部的开口匹配，由此形成稳定舱。所述稳定体放置在稳定舱内，并与密封板固接。在稳定舱底部的开口处装配盖板，使壳体密闭。所述稳定体的密度大于发泡材料的密度。

当需要将某水域设置成安全区时，多个抗冲击水面浮体通过挠性连接板和连接销依次连接成一长串阵列，布置在该水域的外围。

所述抗冲击水面浮体的底部固接不锈钢挂环。

所述挠性连接板由弹簧钢或用弹簧钢与氯丁橡胶复合制成。

所述壳体的材料为聚丙烯。

所述抗冲击水面浮体两端在加强筋伸出壳体的部分连接有不锈钢链。两相邻的抗冲击水面浮体间通过不锈钢链连接。

所述抗冲击水面浮体上安装有警示装置。

有益效果：

（1）抗冲击水面浮体的上部为V形，具有棱角并能够形成倒刺状结构，可以有效拦截强行越过防护阻拦装置的船只，使船偏离方向或颠覆；抗冲击水面浮体的下部为菱形，该形状类似于船底形结构，可随涌浪逐流而较稳定地浮于水面；另一方面能够确保浮体在被高速艇等船只冲击时，可在一定程度范围内作旋转运动；同时上部V形与下部菱形配合可在一定角度形成倒刺状，以达到阻止高速艇进入被保护水域的目的。

（2）在浮体内部填充耐水性发泡材料，使壳体在受到损伤或开裂后整体仍不会下沉，同时该发泡材料在浮体内部膨胀可增加浮体的抗冲击性能，提高其使用可靠性。

（3）两相邻的浮体间通过不锈钢链连接，可在连接件断裂时起到一定的缓冲作用，以降低外界冲击力对安全防护阻拦装置的作用。

附图说明

图1为本发明的拦截水面高速艇的水域安全防护阻拦装置组成示意图；

图2是本发明抗冲击水面浮体的结构组成剖视图。

其中，1-抗冲击水面浮体、2-连接销、3-挠性连接板、4-不锈钢链、5-壳体、6-支承板、7-支承肋、8-加强筋、9-密封板、10-稳定体、11-挂环、12-盖板、13-发泡材料

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供一种拦截水面高速艇的水域安全防护阻拦装置，能够对水面高速艇及其它无动力漂浮物实施有效拦截，提高水面的安全性能。