[发明专利]电子控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电子控制装置。

背景技术

近年来，正在推进电动汽车和插电式（plug in）混合动力车等可通过外部电源充电的车辆（以下，将这样的车辆总称为插电式车辆）的实用化。在插入时车辆与外部电源的连接中，使用具有被称为CCID（Charge CircuitInterrupt Device，充电电路中断装置）的控制单元的专用的充电电缆。

有关这样的充电电缆和插电式车辆间的接口的规格，由美国的“SAE（Electric Vehicle Conductive Charge Coupler，电动汽车传导式充电接口）标准”和日本的“电动汽车用传导式充电系统一般要求事项（日本电动车辆规格）”规定。由这些规格规定的插电式车辆的充电步骤大致来说如下所述。

首先，充电电缆的CCID将控制引导（pilot）信号（以下简称为引导信号）发送到插电式车辆上安装的充电控制用的ECU（Electric Control Unit，电动控制单元），在该引导信号的电压从初始值V1（例如12V）变化到V2（例如9V）时，判断为充电电缆被连接到了插电式车辆上。

接着，充电电缆的CCID通过以对应于电源设备（外部电源和充电电缆）的额定电流的占空比发送引导信号，对插电式车辆的ECU通知电源设备的额定电流。

接着，插电式车辆的ECU通过使引导信号的电压从V2变化到V3（例如6V），对充电电缆的CCID通知充电准备完成。

然后，充电电缆的CCID在检测到引导信号的电压从V2变化到V3时，判断插电式车辆侧的充电准备已完成，将用于对插电式车辆侧供给外部电源的电力的继电器接通（即，开始供电）。

这样引导信号是插电式车辆的充电控制中必须的信号，检测引导信号的异常非常重要。例如，在特开2009-71989号公报中公开了，在插电式车辆和外部电源经由充电电缆进行了连接的状态下，检测在引导信号的通信中使用的控制线的断线的技术。

相关领域的描述

并且，如特开2009-71989号公报中还记载的那样，引导信号在插电式车辆的ECU内，经由输入缓冲器输入到CPU（Central Processing Unit，中央处理器）。对于输入缓冲器规定了推荐输入电压范围，但是由于如上所述那样，引导信号的电压在宽范围内变动，所以输入缓冲器不能正常工作，或者在最差的情况下有输入缓冲器被破坏的可能。因此，需要用于保护输入缓冲器的电路，但是在特开2009-71989号公报中没有公开这样的电路。

发明内容

本发明是鉴于这样的情况而完成的，目的是提供在通过充电电缆从外部电源对插电式车辆进行充电的情况下，能够保护设置在被输入引导信号的CPU等处理器的前级的引导信号用的输入缓冲器的电子控制装置。

为了解决上述问题，本发明采用了如下结构。

（1）本发明的一个方式的电子控制装置，安装在可由外部电源进行充电的车辆上，在所述车辆经由充电电缆连接到所述外部电源的情况下，在从所述充电电缆供给电力之前接收引导信号，该电子控制装置包括：引导电压设定电路，使所述引导信号的电压阶段性地变化；处理器，根据所述引导信号进行充电控制所需要的处理，并且控制所述引导电压设定电路从而使所述引导信号的电压变化；输入缓冲器，被设置在所述处理器的引导信号输入端口的前级；以及输入缓冲器电压设定电路，根据所述引导信号的电压变化使所述输入缓冲器的输入电压变化，使其收敛到所述输入缓冲器的推荐输入电压范围内。

（2）在上述（1）所述的电子控制装置中，优选所述输入缓冲器电压设定电路是可切换分压比的电阻分压电路，根据所述引导信号的电压变化，通过切换所述电阻分压电路的分压比，使所述输入缓冲器的输入电压变化，使其收敛到所述输入缓冲器的推荐输入电压范围内。