[发明专利]一种对实时路况进行质量评价的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市道路交通路况信息处理的应用领域，尤其涉及一种对实时路况进行质量评价的方法及装置。

背景技术

如今城市道路交通路线发达，城市的车辆也越来越多，导致交通堵塞问题日益明显。作为城市智能交通内容之一的实时路况，主要针对当今城市交通道路拥堵畅通情况时，用户通过实时路况可以选择较畅通的出行路线，使得避开高峰路段，节省时间，安全出行。

现有技术通常采用跟车法采集测试车的行驶轨迹，以获得测试车的车辆信息，一般使用大量的出租车或者公交车作为测试车，通过已安装的GPS车载装置和无线通信设备，获得测试车的车辆信息，其中，车辆信息包括经纬度、空重车状态、时间、瞬时速度、瞬时方向、行驶距离等参数。将获得的测试车的车辆信息实时的传送到浮动车处理系统中，生成测试车在每个路段的测试路况信息，然后与系统路况信息进行比较，得到质量评价结果。这里，一般测试路况信息指测试车在道路上的行驶速度，将此行驶速度作为质量评价的基准。系统路况信息指经过浮动车处理系统生成的平均行驶速度。浮动车处理系统用于采集浮动车车辆信息，将浮动车车辆信息进行处理，获得测试路况信息，以及将测试路况信息发布。需要说明的是，一般为了采集较多样本量以及使得质量评价结果准确，需要在一个城市至少3天时间，每天6小时采集数据。

然而，通过采用现有技术进行实时路况进行质量评价时，路测周期长，另外由于测试的道路等级不同，使得质量评价结果不准确。这里的道路等级是根据路面的强度、平整度、使用寿命、道路路口数量等来划分。

发明内容

本发明的实施例提供一种对实时路况进行质量评价的方法及装置，可以缩短路测周期，提高路段测试路况信息的准确性。

一方面，本发明的实施例提供一种对实时路况进行质量评价的方法，包括：

根据任一条道路上行驶的每一辆浮动车的不同状态下行驶的距离，对获得的浮动车数据（Floating Car Data，FCD）进行分类；

根据不同类别的FCD，确定并抽取待抽取的FCD；

根据抽取的所述待抽取的FCD确定实时路况信息，并根据所述实时路况信息对所述任一条道路进行质量评价。

在本发明另一实施例中，在所述对所述根据任一条道路上行驶的每一辆浮动车的不同状态下行驶的距离，对获得的所述任一条道路上行驶的所有浮动车的FCD进行分类时，还包括：

获得任一条道路上行驶的每一辆浮动车的FCD；

根据所述FCD进行地图匹配，并对第一道路上行驶的所有浮动车按照行驶时间顺序进行排序，所述第一道路为地图中的任一条道路；

根据所述第一道路上的第一浮动车的不同状态，判断所述第一浮动车是否为重车，所述第一浮动车为在所述第一道路上行驶的任一辆浮动车；

当所述第一浮动车为重车时，判断所述第一浮动车在所述重车状态下的行驶轨迹Trace是否大于等于预设行驶距离，所述预设行驶距离小于所述第一道路的长度，所述Trace为根据浮动车的空重车状态对所述第一道路进行分割，获得的所述浮动车的行驶距离；当所述第一浮动车在所述重车状态下的Trace大于等于所述预设行驶距离时，将所述第一浮动车的FCD存储在第一数据库中；

当所述第一浮动车为空车时，判断所述第一浮动车在所述空车状态下的Trace是否大于等于所述预设行驶距离；当所述第一浮动车在所述空车状态下的Trace大于等于所述预设行驶距离时，将所述第一浮动车的FCD存储在第二数据库中；

当所述第一浮动车的Trace小于所述预设行驶距离时，将所述第一浮动车的FCD存储在第三数据库中。

在本发明另一实施例中，在所述对所述根据不同类别的FCD，确定并抽取待抽取的FCD时，还包括：

根据K=（D1+D2+D3）*M%确定待抽取FCD的条数，其中K表示所述待抽取FCD的条数，D1表示所述第一数据库中包括的FCD条数，D2表示所述第二数据库中包括的FCD条数，D3表示所述第三数据库中包括的FCD条数，M%表示经验系数；

当K≤D1时，则从所述D1中随机抽取K条FCD；

当K＞D1，并且K≤（D1+D2）时，则从所述（D1+D2）中随机抽取K条FCD；

当K＞（D1+D2）时，则降低所述预设行驶距离，并重新对获得的FCD进行分类以及根据不同类别的FCD确定并抽取待抽取FCD。

在本发明另一实施例中，在所述对所述根据抽取的所述待抽取FCD确定第一实时路况信息时，还包括：