[发明专利]机动车的车头模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、比如私家车或小型货车的集成的车头模块，具有冷却器支架，用于容纳辅助部件，辅助部件包括固定在冷却器支架上的冷却器，其中，冷却器支架具有至少一个用于供给冷却器的空气穿流孔。

背景技术

DE69200726T2公开了一种用于调节穿过机动车的冷却器的空气流的节流阀装置。这种常见的节流阀装置包括多个被设计为回转式节流阀的节流机构，其可通过曲柄轨道结构由动作器操控。通过这种公知的设备实现了将空气流输送到机动车的发动机室，其方式为，特别是在发动机热机运转期间可以避免由穿过机动车冷却格板进入的空气流造成的内燃机的不希望的冷却。

DE102004010030U1公开了一种用于机动车、如私家车或小型货车的安装支架，用于容纳辅助部件、包括冷却器模块和在机动车纵向上位于冷却器模块后面的风扇，该风扇被风扇架子包围，其中，风扇架子是安装支架的一部分，在安装支架的壁上在风扇架子的区域中压入确定至少一个用于容纳风滞压力阀的穿通孔的轮廓的标定断裂线。风滞压力阀用于调节空调的空气供给。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种车头模块，通过该车头模块能够以在排放和损耗方面有利的方式实现有助于机动车组件的热负荷的冷却空气流。同时，实现了减少机动车底盘中的多部件性。

该目的通过以下技术方案实现：

一种用于机动车、如私家车或小型货车的车头模块，具有冷却器支架，用于容纳辅助部件、包括冷却器，所述冷却器固定在所述冷却器支架上，其中，所述冷却器支架具有至少一个用于供给冷却器的空气穿流孔，所述冷却器设置在位于前部区域中的冷却器关闭装置的后面且所述冷却器关闭装置是所述模块的部件。

通过将冷却器设置在位于前部区域中的冷却器关闭装置的后面且冷却器关闭装置是模块的部件，一方面实现了有目的性地通过空气供给机动车的发动机室或通过关闭来改善机动车的空气动力学，另一方面实现了减小安装成本以及即使是在机动车底盘变化的情况下也能够简化零件。

冷却器关闭装置优选具有大量一个一个的、平行的且大致水平定向的能够摆动的叶片。

优选能够摆动的叶片如下间隔设置，即其能够通过摆动机构无极地在完全打开的位置与完全闭合的位置之间摆动，在完全闭合的位置中，叶片至少部分地重叠。

因此，以简单的方式实现了有目的性地影响去往发动机室或去往冷却器的空气输送，从而或者以冷空气供给发动机或者改进空气动力学。

优选叶片的摆动机构被设计成是取决于速度的。

另外的设计为，叶片的摆动机构被设计成在考虑机动车运行状态的情况下调节穿过空气穿流孔的空气流。

优选在冷却器与冷却器支架之间额外设置排风扇，排风扇定位在空气穿流孔的空气流中，从而使得模块中的集成密度更高。

附图说明

下面，借助于附图在下面的描述中得到本发明的其它细节、特征和优点。其中，

图1示出了根据本发明的冷却器支架从斜前方观察的示意性透视图，以及

图2示出了图1的部分截断的视图。

具体实施方式

在附图中示出了整体上以1标记的冷却器支架。

冷却器支架1是作为私家车的车头的集成的模块的部分，用于容纳辅助部件、包括固定在冷却器支架上的冷却器。为了一目了然，没有示出冷却器。

冷却器支架1具有位于前面的两个空气穿流孔2、3，用于供给设置在其后面的冷却器，这两个空气穿流孔被横撑4隔开。

空气穿流孔2、3分别在中间被竖直地分为两个半部分。

在空气穿流孔2、3前面或在空气穿流孔2、3中设置冷却器关闭装置5，其具有大量一个个平行且大致水平定向的可摆动的叶片6。

叶片6分别在侧部通过支承颈容纳在保持装置中且具有基本上纵向延伸的压平的形状。

可摆动的叶片6如下间隔设置，即其可通过摆动机构7无极地在完全打开的位置与完全关闭的位置之间摆动，在完全关闭的位置中，叶片6至少部分地重叠。

摆动机构7包括调节机构8，其设置在叶片6后面。调节机构铰接地与所有叶片6连接，用以引起其同时的调节。

调节机构8还通过连杆驱动装置9相对于叶片6上下运动，从而使得叶片摆动。

此外，还可以如下实施驱动装置9或调节机构，即上面的空气穿流孔2上的叶片独立于在空气穿流孔3上的叶片被调节。

还可以这样理解，即叶片6不必以相同的方式运动。

叶片6的摆动机构7取决于速度地工作且为了调节穿过空气穿流孔2、3的空气流在考虑机动车运行状态的情况下通过未示出的控制装置调节。