[发明专利]一种混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃式发动机，尤其涉及一种用于混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统及方法。

背景技术

使用一个装置来启动一个发动机的内液压或者气压驱动活塞的使用需要一个快速的伺服液压阀，该液压阀有一个高的流体流动速度，但这种阀较昂贵，并且难以降低成本。

这种发动机会输出受压的液压流体或者气动流体。因为液压输出的压力高，所以燃烧活塞面积和液压活塞面积的比肯定大。由于这种要求，液体驱动机活塞的横截面面积要相对较小。因此，在液体驱动机气缸中需要一个非常高的压力来产生足够的力以确保活塞充分运动，产生足够的发动机气缸压力来启动发动机。由于液体驱动机活塞的面积有限，液压系统可能不能提供足够的力来充分地移动发动机活塞以产生充分的温度进行燃烧，尤其是当进气口的空气温度非常低时。

用大约6000 psi的最高液压来启动发动机是有必要的。因为发动机输出的压力高，在启动之上，因此发动机必须立即在最高动力水平时点火并且到达相当于来自冷启动的节气门全开。在这种状况下可能需要冷却和润滑预热来启动发动机，但是这种预热在车辆的应用中不切实际的。

此外，车辆上必须安装相对较大且独立的蓄电池以保证发动机在任何时候都可以启动。这些要求使得在一个车辆上集成一个液压驱动系统有很大的困难。而一个可替换的发动机启动技术是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统及方法，以解决现有在车辆上集成一个液压驱动系统困难大的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统，其中，

包括一发动机，所述发动机包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸分别具有进气口和排气口；一内活塞在所述第一气缸内往复运动，另一内活塞在所述第二气缸内往复运动，并且两所述内活塞通过推杆连接；一外活塞在所述第一气缸内往复运动，另一外活塞在所述第二气缸内往复运动，并且两所述外活塞通过两拉杆连接，同时，两所述拉杆通过两桥固设在两所述外活塞的轴端；位于所述第一气缸内的所述内活塞和所述外活塞以相反方向移动，位于所述第二气缸内的所述内活塞和所述外活塞以相反方向移动；

一液压源；

一可驱动地连接到所述内活塞和所述外活塞的液压驱动机泵；

一起动驱动机；

用于打开和关闭液压源和流体泵驱动机之间连接的一控制装置；

一驱动连接到所述内活塞、所述外活塞和所述起动驱动机的机械装置，用于压缩所述第一气缸和所述第二气缸中的空燃混合气，同时用于在混合气燃烧后断开所述内活塞、所述外活塞和所述起动驱动机。

上述的混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统，其中，所述起动驱动机为一综合交流起动机或一流体驱动机。

上述的混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统，其中，两所述驱动机泵分别与所述内活塞的推杆以及所述外活塞的拉杆连接；

一驱动连接并环绕所述拉杆的夹头；

一环绕在所述夹头上的固定块，驱动连接到所述起动驱动机，使得所述夹头在所述起动驱动机旋转的时候和所述拉杆接触。

一种混合动力车辆动力系的流体驱动机启动方法，其中，包括有混合动力车辆动力系的流体驱动机启动系统，所述系统为上述任意一项所述的流体驱动机启动系统；

步骤一：使用流源和所述流体泵驱动机将所述内活塞和所述外活塞推动至所述第一气缸的进气口和排气口的关闭位置；

步骤二：将燃油注入所述第一气缸；

步骤三：使用流源和启动所述流体驱动机驱动所述第一气缸中的活塞到一起，并且将足够的空气燃料混合气压入所述第一气缸中以保证混合气能够燃烧；

步骤四：断开连接所述起动驱动机和所述内活塞和所述外活塞的驱动连接；

步骤五：将燃料注入所述第二气缸，将足够的空气燃料混合气压入所述第二气缸中以保证混合气能够燃烧。

上述的混合动力车辆动力系的流体驱动机启动方法，其中，使用所述流源和所述流体泵驱动机推动所述内活塞和所述外活塞前，使用所述流源和所述流体泵驱动机将所述内活塞和所述外活塞移至所述第一气缸的排气口开启位置。

上述的混合动力车辆动力系的流体驱动机启动方法，其中，使用所述流体泵驱动机推动所述内活塞和所述外活塞至所述第一气缸的排气口开启位置前还包括：打开所述流源和所述流体泵驱动机之间的连接，同时利用所述流源做为一种动力源快速推动所述内活塞和所述外活塞以排出所述第一气缸中的气体。