[发明专利]飞行器中的压力补偿装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器的压力补偿装置，更具体地涉及一种用于在其内部包括可燃物质的飞行器的元件的压力补偿装置。

背景技术

在本文中公开了一种压力补偿装置的新概念，集成装置以保护燃料箱(deposit)，在所述装置的内部具有可能会导致机翼的结构损坏的固有过压差。

在飞行器的通常集成燃料箱的内部中含有液态可燃物质与气体混合物(空气、燃料蒸汽等)，所述气体混合物可能会在被完全密封的燃料箱中产生高压。因此，在飞行器中需要能够补偿所述燃料箱的内部压力和外部压力的装置：这些装置通常称为压力补偿装置。内部压力和外部压力必须相等以避免飞行器的结构上的过载荷。

然而，在压力补偿装置的正常功能中，可能存在所述装置变得被阻塞的情况。因此，压力补偿装置配置在其中的飞行器的元件还包括与压力补偿装置相关联的系统，被称为压力保护装置(OPP)。过压保护系统与压力补偿装置分离，在要被保护的飞行器的元件是燃料装置的情况下，在某种意义上，正常补偿使得过压保护系统通过独立于压力补偿装置的孔眼的燃料箱的孔眼与燃料箱的外部连通。因此，在公知技术的结构中，过压保护系统仅在压力补偿装置被阻塞的情况下开始起作用。

解决这类需要的问题在于在燃料箱中需要两个孔眼，一个孔眼实际上用于压力补偿装置，而另一个孔眼用于过压保护系统。假设结构被削弱，从结构的观点和从空气动力学的观点来说会引起问题，因为最终的结构会产生更大的空气动力学阻力。此外，最终的结构是复杂的，因此导致高成本。

由已知解决方案引起的另一个问题在于需要通常通过增强框架来增强邻近于用于容纳压力补偿装置和过压保护系统而形成的孔眼的区域，其中所述框架制造复杂，将重量增加到飞行器的整体结构，并且具有高的制造和安装成本，同时这意味着要管理不同的备用部件。

此外，如在当前已知的方案中，具有朝向外部的两个开口，对应于用于压力补偿装置和过压保护系统的飞行器的外部出口，产生大量噪声，这期望被限制。

本发明旨在解决这些问题。

发明内容

因此，本发明涉及一种压力补偿装置，所述压力补偿装置配置在飞行器的元件中，飞行器的元件中内部含有可燃液体物质和气体混合物，所述压力补偿装置以所述装置补偿所述元件的内部与外部大气的压力的方式配置，其中所述元件以空气通过在所述装置中的主通道的连续主循环的方式配置，所述主通道连通所述元件的内部和外部，所述装置还包括辅助通道，所述辅助通道本身集成在所述装置中，所述辅助通道连通所述元件的内部和外部。根据本发明，辅助通道在所述元件的内部区域中包括片材，使得在主通道的空气的连续主循环(300)中断的情况下，所述连续循环通过空气的辅助流动继续到达所述元件的内部，这个辅助流动能够破坏辅助通道的片材。

此外，根据本发明的压力补偿装置，辅助通道和主通道共用朝向所述元件的外部的同一个连通出口。

这样，本发明在相同的装置中集成压力补偿装置和过压保护系统，同时以分开的方式保持两者的功能性。

因此，本发明的压力补偿装置提供以下优点：

-在其中将要设置所述装置的元件中仅需要一个孔眼，这导致显而易见的结构优点和空气动力优点。

-本发明的装置保持两个不同且分开的功能，但是集成到同一个装置中，以这种方式使得系统的总体积被减小，且相应的重量减小。

-假设两个不同的元件被集成到相同的装置中，能够使得安装和支撑结构的复杂性减小以及系统的成本整体减小。

本发明的其它特征和优点将相对于附图在随后本发明的目的的示例性实施例的详细说明中被公开。

附图说明

图1显示了根据公知的现有技术的飞行器的机翼的一部分的仰视图，在所述机翼的一部分上指出了压力补偿装置和过压保护系统的典型位置；

图2显示了根据公知的现有技术形成压力补偿装置的元件的示意图；

图3显示了图2所示的压力补偿装置的闭塞；

图4显示了根据现有公知技术的在检修盖上的压力补偿装置到燃料箱的安装的示意图；

图5显示了根据现有公知技术的过压保护系统的示意图以及在压力补偿装置的闭塞之后该过压保护系统的功能；

图6显示了根据现有公知技术的在检修盖上的过压保护装置到燃料箱的安装的示意图；以及

图7显示了根据本发明的压力补偿装置的结构的示意图。

具体实施方式