[发明专利]用于车辆的组件以及控制车辆电力系统的方法

说明书

技术领域

本公开涉及自动车辆电力系统连接器的互锁检测。

背景技术

电动车辆通常包括储能单元(例如，牵引电池)，该储能单元被设置为提供使车辆运动的能量。电源模块和线束(wiring harness)可形成牵引电池和与牵引电池电连接的各种高电压电负载之间的电路径的一部分。电源模块和线束可包括连接器，该连接器与沿着电路径设置的其他部件连接。这些连接器有时可能不会与它们的配对部件完全连接。

发明内容

可通过公用接口布置第一控制器、第二控制器、牵引电池以及与第二控制器相关的开关之间的电连接。与进入第一控制器和第二控制器之间的电连接中的控制信号相关的电压可指示在牵引电池和开关之间在所述接口处的电连接是否出错。

一种车辆可包括牵引电池、第一控制器、包括开关的第二控制器以及线束装置。线束装置可限定连接牵引电池和开关的第一电路径以及连接第一控制器和第二控制器的第二电路径中的至少一部分。线束装置可包括电连接器组件，通过电连接器组件布置第一电路径和第二电路径。第一控制器可产生控制信号，所述控制信号命令第二控制器闭合开关。如果与所述控制信号相关的电压落入预定的电压范围内，则第二控制器可响应于所述控制信号而闭合开关，其中，所述预定的电压范围指示在第一控制器和第二控制器之间在电连接器组件处的电连接未出错。

一种车辆电力系统可通过下述方法来控制：通过信号驱动器系统对信号接收器系统产生控制信号，所述控制信号命令信号接收器系统闭合接触器，以使电流在牵引电池和电机之间流动；如果与所述控制信号相关的电压落入预定的电压范围内，则闭合接触器，其中，所述预定的电压范围指示在信号驱动器系统和信号接收器系统之间的电连接未出错。

一种用于车辆的组件可包括：牵引电池；第一控制器，包括信号驱动器系统；第二控制器，包括信号接收器系统以及对信号接收器系统做出响应的接触器。所述组件还可包括接口，所述接口将牵引电池与接触器电连接，将信号驱动器系统与信号接收器系统电连接。信号驱动器系统可产生控制信号，所述控制信号命令信号接收器系统使接触器闭合。如果与所述控制信号相关的电压落入预定的电压范围内，则信号接收器系统可响应于所述控制信号而使接触器闭合。

一种车辆包括：牵引电池；第一控制器；第二控制器，包括开关；线束装置，限定连接牵引电池和开关的第一电路径以及连接第一控制器和第二控制器的第二电路径中的至少一部分，线束装置包括电连接器组件，通过电连接器组件布置第一电路径和第二电路径，第一控制器被配置成产生控制信号，所述控制信号命令第二控制器闭合开关，第二控制器被配置成如果与所述控制信号相关的电压落入预定的电压范围内，则响应于所述控制信号而闭合开关，其中，所述预定的电压范围指示在第一控制器和第二控制器之间在电连接器组件处的电连接未出错。

电连接器组件包括第一侧信号连接器以及与第一侧信号连接器接合的第一侧电源连接器，其中，第一电路径通过第一侧信号连接器，其中，第二电路径通过第一侧电源连接器。

电连接器组件还包括与第一侧信号连接器和第一侧电源连接器接合的第二侧连接器，其中，通过电连接器组件布置第一电路径，使得与所述控制信号相关的电流通过第一侧信号连接器进入电连接器组件，通过第二侧连接器形成环路，通过第一侧信号连接器离开电连接器组件，以使第一电路径与第二电路径绝缘。

所述车辆还包括另一电连接器组件，所述另一电连接器组件设置在第一电路径中，位于第一侧信号连接器和第二控制器之间。

所述预定的电压范围是1伏至12伏。

所述车辆还包括电机，所述电机被配置成将来自牵引电池的电能转换成机械能，以使所述车辆运动，其中，所述开关与所述电机电连接。

附图说明

图1至图3是自动车辆电力系统的框图。

图4是图3的连接器中的一个的分解装配图。

具体实施方式