[发明专利]车辆及非驱动刚性桥

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种车辆及非驱动刚性桥。

背景技术

45吨及以下吨位支架搬运车的前车架多采用没有湿式制动器的非驱动刚性桥作为前桥，配合后车的液压马达，实现整车的高速行走。根据后车液压行走马达排量是否可以无级调节分类，支架搬运车共有高速变量马达和低速定量马达两种截然不同的液压行走方案。采用高速变量马达时，存在行车外挂制动器易漏油、液压系统压力过高的问题。在采用低速定量马达时，由于马达行车制动为静液压制动，响应速度与机械刹车相比较慢，在坡道上容易溜坡，因此在井下黑暗、曲折和忽高忽低的使用环境下存在很大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆及非驱动刚性桥，以解决车辆采用低速定量马达时存在的静液压制动慢、溜坡等问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一方面，本发明提供了一种非驱动刚性桥，包括同轴连接在一起的主梁、端部芯块、轴头、湿式制动器和轮毂，其中，所述端部芯块固定连接所述主梁两端，所述轴头分别固定连接在主梁两端的端部芯块上，所述轮毂由轴承连接在所述轴头上，所述湿式制动器设置在所述轴头和轮毂的外圆上。

进一步的，所述湿式制动器的壳体上设有与其摩擦片的间隙连通的润滑油进口和吸油口。

进一步的，所述轮毂与所述湿式制动器连接的部位设有连通所述摩擦片的间隙与轮毂内腔的油孔。

进一步的，所述湿式制动器还设有行车制动油口、驻车释放油口、和加油通气口。

进一步的，所述主梁的两端还设有用于与车架连接的安装座。

进一步的，所述轴头上沿其直径方向设有径向通孔，沿其轴向方向设有与所述径向通孔相通的轴向孔。

进一步的，所述轮毂的外端设有密封端盖，所述密封端盖的中部设有观测孔。

进一步的，所述轴承为成对设置的圆锥滚子轴承。

进一步的，所述湿式制动器与所述轮毂外圆连接的部位设有密封装置，所述密封装置包括限位块、骨架密封和O型密封圈，所述骨架密封和O型密封圈安装在所述限位块上，所述限位块通过螺钉连接在所述湿式制动器上。

另一方面，本发明还提供了一种设有上述非驱动刚性桥的车辆。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

1、本发明所述的非驱动刚性桥将湿式制动器与非驱动刚性桥集成在一起，可以满足45吨及以下支架搬运车的前桥使用要求，可以显著改善低速马达行走方案的制动响应慢和溜坡等问题，也可以作为高速马达行走方案的辅助制动，提高整个车辆的制动力余量和制动安全性。

2、本发明所述的非驱动刚性桥所带的湿式制动器的结构非常便于拆卸维护。

3、本发明所述的非驱动刚性桥的湿式制动器带冲洗冷却接口，可以显著提高制动器摩擦片组的使用寿命，改善频繁制动时的制动稳定性。

4、本发明所述的非驱动刚性桥的轮毂与湿式制动器的摩擦片间隙连通，使摩擦片组和轴承集中润滑，避免了轴承常用锂基润滑脂与齿轮油间的密封问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述非驱动刚性桥的剖视示意图；

图2为图1中左部的放大图；

图3为图1中右部的放大图；

图4为本发明实施例所述非驱动刚性桥的湿式制动器的油孔的示意图。

附图标记说明：

1-密封端盖，2-锁紧螺母，3-轮毂，4-限位块，5-制动器前盖，6-制动器壳体，7-制动器后盖，8-轴头，9-端部芯块，10-安装座，11-主梁，12-加油通气口，13-行车制动油口，14-润滑油进口，15-内支撑轴承，16-外支撑轴承，17-端盖固定螺栓，18-观测孔，19-骨架密封，20-静摩擦片，21-动摩擦片，22-行车制动活塞，23-驻车制动活塞，24-驻车制动弹簧，25-吸油口，26-驻车释放油口，27-制动器安装螺栓，28-密封圈，29-碟簧，30-O形密封圈，31-止动垫圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。