[发明专利]多轭架主旋翼组件

说明书

技术领域

本申请大体上涉及飞机的旋翼并且具体地涉及一种飞机的多轭架主旋翼组件。

背景技术

对诸如直升机和倾转旋翼飞机等旋翼飞机的要求在不断提高，要求其具有更大的推力，更快的速度，并且能承载更重的负荷和/或更重的机身。例如，产生了对具备更大功率的倾转旋翼飞机的需求。上面这些性能标准在提高，旋翼飞机的机能系统必须改进以提供期望的增强的机能。旋翼系统为机能系统之一，其需要改进以满足对改进的旋翼飞机性能的要求。

旋翼飞机具有至少一个提供升高和推进力的旋翼。这些旋翼具有至少两个连接到中心浆毂的机翼桨叶，并且浆毂安装在旋转桅杆上，桅杆由引擎或电机驱动旋转。这些桨叶的俯仰角为可调节的，并且俯仰角典型地由倾斜盘组件和用于将倾斜盘组件的旋转部分连接到每个桨叶的联动装置控制。

现有的旋翼组件具有许多种结构。现有系统的一个例子为摇摆式旋翼，其中轭架将桨叶连接到中心浆毂，并且轭架可枢转地连接到桅杆，允许轭架围绕与桅杆轴相交的中心翻转轴摇摆。图1为安装到桅杆13上的摇摆系统11的示意图。轭架15具有两个分别连接到轭架15相对的两端的桨叶17，并且轭架15可枢转地连接到桅杆13以在其上围绕桅杆轴19旋转。为了给桅杆13提供枢转连接，反向的柱状耳轴21从桅杆13径向地延伸，限定出翻转轴23。这种结构允许轭架15的旋翼系统和桨叶17围绕翻转轴23相对于桅杆13自由地枢转，或者“摇摆”，如方向箭头25所指示的。这种类型的旋翼系统已经被用作贝尔UH-1型易洛魁直升机的主旋翼系统。

如图2中以示意图形式示出的双摇摆式系统27已经被用作尾旋翼系统，例如用在波音AH-64型阿帕奇直升机中。两个轭架15分别具有两个连接在轭架15相对的两端上的桨叶17，并且轭架15可枢转地连接到桅杆13以在其上围绕桅杆轴19旋转。为了给桅杆13提供枢转连接，两对相对的柱状耳轴21从桅杆13径向地延伸，限定出翻转轴23。这种结构允许每个轭架15的旋翼组件以及关联的桨叶17围绕相应的翻转轴23相对于桅杆13以及彼此自由地“摇摆”，如方向箭头25所指示的。

尽管旋翼系统已经取得了长足的发展，仍然存在改善的空间。

附图说明

被认为是本申请的特性的新颖性特征在所附的权利要求中提出。然而，系统本身，还有优选的应用模式，以及进一步的目标和优点将参照下面的详细描述并结合附图获得最好的理解，其中：

图1为现有技术的主旋翼系统的示意图；

图2为现有技术的尾旋翼系统的示意图；

图3为安装有多轭架主旋翼组件的飞机的斜视图；

图4为多轭架主旋翼组件的一个实施例的斜视图；

图5为图4的旋翼组件的放大斜视图；

图6为图4的旋翼组件的一部分的放大斜视图；

图7为安装有图4的旋翼组件的飞机的斜视图，连接的桨叶处于折叠位置；

图8为安装有图4的旋翼系统的一个替代实施例的飞机的斜视图；

图9为多轭架主旋翼系统的一个替代实施例的斜视图；

图10为图9的旋翼组件的放大斜视图，为了便于图示，组件的部分被移除；

图11为图9的旋翼组件的斜视分解图，为了便于图示，组件的部分被移除；

图12为多轭架主旋翼系统的一个替代实施形式的放大斜视图，为了便于图示，组件的部分被移除；

图13为图12的旋翼组件的斜视分解图，为了便于图示，组件的部分被移除；

图14为具有安装在其上的多轭架主旋翼组件的一个替代实施方式的飞机的侧视图；并且

图15为图14的顶部视图。

虽然本申请的系统和方法可以具有各种变形和替代形式，其具体的实施方式通过图中的例子示出并且在这里进行详细的描述。然而，应当理解的是这里对具体实施方式的描述并不是将本申请限定于公开的特定实施方式，而恰恰相反，其目的是为了覆盖落入由所附的权利要求所限定的本申请的工艺的精神和范围之内的全部变形，等同，以及替代的方案。

具体实施方式

本申请的系统的示例性实施例将在下面进行描述。为了清晰，并不是实际实施的全部特征都在该说明书中进行描述。当然可以意识到的是在任何这样的实际实施例的发展过程中，必须做出多种具体实施的决定以实现研发者的特定目标，例如符合系统相关以及商业相关的限制，这将从一种实施方式变化到另一种。此外，应该意识到的是这种发展效果可以是复杂和耗时的，但仍然是享有本公开的利益的本领域普通技术人员所必须经历的常规过程。