[发明专利]包括将声学处理和霜处理结合在一起的板的热空气供应装置的飞行器发动机舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括将声学处理和霜处理结合在一起的板的热空气供应装置的飞行器发动机舱。 

背景技术

飞行器推进系统包括一个发动机舱，在该发动机舱中基本同心地设置一个机械系统。 

如图1所示，发动机舱10在前部包括一个可以朝机械系统方向集中气流的空气入口12。 

沿纵向剖面(包括机械系统的转动轴)，空气入口12包括一个用外壁16延伸到发动机舱外部以及用内壁18延伸到内部的唇边14，所述内壁限定出一个可以朝机械系统集中空气的内管20。 

发动机舱还包括一个前框架22，该框架与唇边14限定出一个可以用来引导热空气以便进行霜处理的环形管24。 

为了限制有害声音的影响，开发了许多用于降低内部噪声的技术，特别是在内管20的壁处设置一些板或涂层，用于吸收一部分声能，主要采用的是Helmholtz谐振器原理。 

为使声学处理达到最佳化，这些板必须覆盖绝大多数表面。某些声学处理板26可以覆盖内管20，离开前框架的这些管没有霜处理功能。可以将其他声学处理板设置在框架22前面的环形管24中，这些声学处理板可以将声学处理和霜处理功能结合起来。最后，可以将用耐热材料制成的声学处理板28插在前框架22和板26之间。这种板28还结合有霜处理功能，并且包括接收环形管24中的热空气以及在后面拒绝空气进入管20中的设备。 

这种将声学处理功能和霜处理功能结合在一起的板主要在法国专利FR-2917067中进行过描述。该板从外到里包括一个阻声层，至少一个蜂窝结构和一个反射层，以及每一个均由安插在阻声层和蜂窝结构之间的壁限定的一些管道。 

这种解决方案可以限制管道内部和蜂窝结构的小室之间出现连通的可能性，由此限制干扰声学处理的可能性。 

根据另一个优点，热空气占据的体积明显比现有技术方案的少，而在现有技术方案中，热空气占据蜂窝结构的某些小室的体积，因此一方面可以在需要除霜的壁上使热空气很好地集中，提高除霜效果，另一方面可以实现更高的气动压力，这样就限制了结构内部压力低于外部压力的可能性，因而限制除霜系统外的空气进入到系统内。 

根据另一个优点，热空气一直与需要除霜的表皮接触，这样可以提高热交换效率，降低除霜系统出口排出的热空气的温度，从而在隔板由热敏材料例如复合材料制成时可以拒绝热空气，这样就不会伤害隔板。 

通常，用于引导热空气的每个管道在第一端与环形管连通，并通过出口孔连到内管20中。这些管道沿纵向延伸，分布在内管20的整个周边上。在环形管24处，热空气通常在周边的一个点喷入，在环形管内流动，并在内部流动若干圈。用这些方法使环形管内的空气温度均匀化。为了确保将热空气从环形管传递到管道，需要配备一个具有能够将热空气从环形管引到声学板的管道的管道的插入件。作为声学处理板，该插入件的管道沿纵向确定方向，即垂直于环形管中流动的热空气流。这种布置不能使热气流从环形管到声学板的管道实现理想的流动。 

因此，本发明旨在克服现有技术的缺陷，提出一种发动机舱，该发动机舱配有将声学处理功能和霜处理功能结合在一起的板的热空气供应装置，使热空气朝所述板理想流动。 

发明内容

为此，本发明的目的是一种飞行器发动机舱，该发动机舱包括一个通过一个形成空气入口的内管延伸的唇边，一个与所述唇边限定一个内有热空气循环的环形管的前框架，以及一个声学处理板，该声学处理板从外到内包括一个阻声层，至少一个蜂窝结构和一个反射层，以及能够引导热空气的管道，配备至少一个具有通到环形管中的喷嘴的管，以便将热空气引到声学处理板，其特征在于喷嘴能够沿一个与环形管中的热空气的流动方向形成小于60o的β角的方向引导热空气。 

附图说明

通过阅读下面结合附图对仅作为例子的说明书的描述将会更清楚地理解本发明的其他特征和优点，其中： 

-图1是现有技术的入口的局部的纵向剖视图； 

-图2是详细说明现有技术的声学处理板的剖视图； 

-图3是本发明的入口的局部的纵向剖视图； 

-图4A是沿本发明的声学处理板的第一剖面的纵向剖视图； 

-图4B是沿本发明的声学处理板的第二剖面的纵向剖视图； 

-图5是沿本发明的声学处理板的第一剖面的横向剖视图； 

-图6是沿本发明的声学处理板的第二剖面的横向剖视图； 

-图7A是详细说明设置在本发明的声学处理板后面的稳定室的纵向剖视图； 

-图7B是说明沿热空气管道和本发明的声学处理板的出口的周边分布的示意图；