[发明专利]电动车辆用蓄电池组

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆用蓄电池组，该电动车辆用蓄电池组具备：蓄电池箱，该蓄电池箱收纳多个蓄电池且配置在车室的外部；以及吸入导管，该吸入导管向在上述蓄电池箱的内部形成的冷却通路吸入冷却空气。

背景技术

在下述专利文献1中公开有一种电动车辆用蓄电池组，该蓄电池组以串联的方式连接吸气导管、蓄电池箱、第一排气导管、换气风扇以及第二排气导管，通过驱动换气风扇来将从吸气导管吸入的车室内的空气向蓄电池箱供给并对蓄电池进行冷却，将从蓄电池箱排出的废气经第一排气导管、换气风扇以及第二排气导管排出。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4547747号公报

然而，当在吸入到蓄电池箱的内部的冷却空气中含有水时，冷却空气中的水浸入到蓄电池箱的内部并附着于蓄电池，可能导致蓄电池彼此发生短路、蓄电池与车身之间发生漏电，因此需要尽可能地除去冷却空气中包含的水。然而，当在冷却空气的流通路径上配置用于除去水的过滤器等时，存在流通路径中的压力损失增加而导致难以向蓄电池箱供给足够量的冷却空气的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于能够将向蓄电池箱的冷却通路供给冷却空气的吸入导管的压力损失抑制在最小限度内，并且有效地除去冷却空气中包含的水。

为了达成上述目的，根据技术方案1所记载的发明，提出有一种电动车辆用蓄电池组的方案，该电动车辆用蓄电池组具备：蓄电池箱，该蓄电池箱收纳多个蓄电池且配置在车室的外部；以及吸入导管，该吸入导管向在上述蓄电池箱的内部形成的冷却通路吸入冷却空气，上述电动车辆用蓄电池组的特征在于，上述吸入导管包括：上游侧吸气通路，该上游侧吸气通路从冷却空气吸入口沿水平方向延伸；以及下游侧吸气通路，该下游侧吸气通路从上述上游侧吸气通路朝下延伸且与上述冷却通路连通，上述上游侧吸气通路的底壁以朝向上述下游侧吸气通路而向上倾斜的方式配置，在上述底壁的宽度方向中央部形成切口，该切口从上游侧朝向下游侧变宽且与上述下游侧吸气通路的上游侧连通，在上述切口立起设有朝上竖起的竖壁。

另外，根据技术方案2所记载的发明，在技术方案1的结构的基础上提出有一种电动车辆用蓄电池组的方案，其特征在于，在上述下游侧吸气通路的与上述冷却空气吸入口对置的侧壁上，以朝向上述冷却空气吸入口的方式突出设有沿上下方向延伸的肋部。

另外，根据技术方案3所记载的发明，在技术方案1或技术方案2的结构的基础上提出有一种电动车辆用蓄电池组的方案，其特征在于，在上述底壁的下端形成有排水孔。

另外，根据技术方案4所记载的发明，在技术方案1至3中任一项的结构的基础上提出有一种电动车辆用蓄电池组的方案，其特征在于，在上述上游侧吸气通路内的比上述竖壁的上端低的位置设有用于检测吸入到上述吸入导管的冷却空气的温度的温度传感器。

此外，实施方式的蓄电池模组42与本发明的蓄电池对应。

发明的效果

根据技术方案1的结构，由于向在收纳多个蓄电池且配置在车室的外部的蓄电池箱的内部形成的冷却通路吸入冷却空气的吸入导管包括：上游侧吸气通路，该上游侧吸气通路从冷却空气吸入口沿水平方向延伸；以及下游侧吸气通路，该下游侧吸气通路从上游侧吸气通路朝下延伸且与冷却通路连通，因此冷却空气经由上游侧吸气通路以及下游侧吸气通路而向蓄电池箱的冷却通路供给。从冷却空气吸入口吸入到上游侧吸气通路的冷却空气的一部分，在通过与以朝向下游侧吸气通路而朝上倾斜的方式配置的底壁接触来捕捉包含的水的状态下流入下游侧吸气通路，上述冷却空气的剩余部分在通过与竖壁接触来捕捉包含的水的状态下流入下游侧吸气通路。这样，能够利用底壁以及竖壁有效地捕捉冷却空气中包含的水，并且利用在底壁形成的切口来使下游侧吸气通路的开口面积增加，由此将发生的压力损失抑制在最小限度内。

另外，根据技术方案2的结构，由于在下游侧吸气通路的与冷却空气吸入口对置的侧壁上以朝向冷却空气吸入口的方式突出设置沿上下方向延伸的肋部，因此能够对从上游侧吸气通路改变方向而流入下游侧吸气通路的冷却空气流进行整流，从而进一步减少压力损失。

另外，根据技术方案3的结构，由于在底壁的下端形成排水孔，因此能够将通过与底壁、竖壁接触而被捕捉的水经排水孔而排出到吸入导管的外部。