[发明专利]一种增程式电动汽车的能量的分配方法

权利要求书

1.一种增程式电动汽车的能量的分配方法，其特征在于，整车控制器实时计算储能系统输出功率占车辆总功率的比例，在车辆正常运行的情况下调整APU系统输出功率，从而使增程式车辆两种能量的消耗比例达到预期的目标比例。

2.根据权利要求1所述一种增程式电动汽车的能量的分配方法，其特征在于，车辆中两种能源消耗比例达到预期的目标比例是以储能系统的能量消耗目标比例作为参考，其调整策略为：调整APU系统的目标输出功率，使得储能系统输出功率占车辆总功率的比例向储能系统的能量消耗目标比例靠近。

3.根据权利要求2所述一种增程式电动汽车的能量的分配方法，其特征在于，整车控制器设置车辆正常运行时储能系统的电压阙值，当储能系统实时电压大于所述电压阙值，储能系统能量消耗目标比例为车辆旋钮电位器实时阻值与旋钮电位器最大阻值的数值比例；当储能系统实时电压小于所述电压阙值，则将储能系统电压划分等级，并根据当前所处电压等级、以所述电压阙值为参考计算储能系统能量消耗占整车能量消耗比例的偏差值，此时储能系统能量消耗目标比例为所述根据旋钮电位器得到的比例值减去所述偏差值。

4.根据权利要求1所述一种增程式电动汽车的能量的分配方法，其特征在于，所述储能系统输出功率占车辆总功率的比例，是通过计算储能系统电流占车辆总电流的比例而获得。

5.根据权利要求4所述一种增程式电动汽车的能量的分配方法，其特征在于，车辆的具体控制过程包括以下步骤：

1）车辆启动后，整车控制器实时采集的储能系统输出电流B和车辆系统总电流C，计算当前储能系统电流占车辆总电流比例D；

2）计算当前储能系统电流占车辆总电流比例D和储能系统能量消耗目标比例A的差值E；

3）算得E大于零，则增大并修订APU目标功率，再重复步骤1、2，直到储能系统能量消耗占总能量消耗的比例D与储能系统能量消耗目标比例A的数值差为零；算得E小于零，则减小并修订APU目标功率，再重复步骤1、2，直到储能系统能量消耗占总能量消耗的比例D与储能系统能量消耗目标比例A的数值差为零。