[发明专利]一种汽车前防撞梁总成

说明书

技术领域

本发明涉及轿车的车身结构设计，特别涉及一种汽车前防撞梁总成。

背景技术

随着现阶段汽车的普及化和汽车技术的成熟化，顾客对汽车的安全性能也越来越重视，国家法规对汽车的安全性能的要求也越来越严格。如何设计一款简单实用，在发生碰撞事故时，能最大限度的保护乘员的生命安全和降低财产损失成为每一个汽车厂家和供应商的研究方向。

前防撞梁总成在汽车安全指标中扮演一个重要的角色，前防撞梁总成设计的好坏直接影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成要吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害。

目前市场上车型的前防撞梁总成结构形式与成型方法多种多样，但是吸能效果都不是很理想，而且其通用性差。很多汽车厂家需要同时生产多种防撞梁总成以满足其不同的车型。

提供一种新型的防撞梁总成，使其具有良好的吸能效果和通用性能是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车前防撞梁总成，使其具有良好的吸能效果和通用性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述的防撞梁总成为防撞梁本体的两端分别通过连接板连接吸能盒，吸能盒上设有安装板固定到车身纵梁总成上；防撞梁本体采用辊压等截面等半径弧成型，其截面截面形状为B字型；在防撞梁本体的两侧各切一个三角形缺角；发盖锁支架连接板固定到防撞梁本体上。

所述的防撞梁本体上设有4个Φ10的安装孔，连接到车身水箱横梁总成。

所述的防撞梁本体上设有4个Φ25的安装工具过孔。

所述的连接板为卡爪式搭接，并且内部开孔，设有焊接拖车钩螺母。

所述的吸能盒的截面为圆柱型结构，并且了8个吸能导向三角筋，用于引导高速碰撞时吸能盒的压溃吸能。

所述的安装板的左右两侧均匀设有四个安装孔。

所述的发盖锁支架连接板与发盖锁支架连接，提高发盖锁支架和整车的刚度。

一种汽车前防撞梁总成，由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、性能强，结构轻，具有良好的吸能性；2、解决了雾灯造型与防撞梁性能相互干涉的矛盾；3、满足平台化的通用，通用性能强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车前防撞梁总成轴向爆炸示意图；

图2为本发明一种汽车前防撞梁总成正面结构示意图；

图3为本发明一种汽车前防撞梁总成顶部结构示意图；

图4为本发明一种汽车前防撞梁总成连接板轴向爆炸示意图；

图5为本发明一种汽车前防撞梁总成吸能盒结构示意图；

图6为本发明一种汽车前防撞梁总成安装板结构示意图；

在图1-6中，1、防撞梁本体；2、连接板；3、吸能盒；4、安装板；5、发盖锁支架连接板。

具体实施方式

如图1-6所示，本发明为防撞梁本体1的两端分别通过连接板2连接吸能盒3，吸能盒3上设有安装板4固定到车身纵梁总成上；防撞梁本体1采用辊压等截面等半径弧成型，其截面截面形状为B字型；在防撞梁本体1的两侧各切一个三角形缺角；发盖锁支架连接板5固定到防撞梁本体1上。发盖锁支架连接板5同时与发盖锁支架连接，提高发盖锁支架和整车的刚度。

防撞梁本体1上设有4个Φ10的安装孔，连接到车身水箱横梁总成。防撞梁本体1上同时还设有4个Φ25的安装工具过孔。

连接板2为卡爪式搭接，并且内部开孔，设有焊接拖车钩螺母。吸能盒3的截面为圆柱型结构，并且了8个吸能导向三角筋，用于引导高速碰撞时吸能盒的压溃吸能。安装板4的左右两侧均匀设有四个安装孔。