[发明专利]一种基于车网融合技术的电动汽车充电系统及实现方法有效
申请号: | 201210424627.0 | 申请日: | 2012-10-30 |
公开(公告)号: | CN102882262A | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 李小伟;王知学;解兆延;张晓鹏;王平来 | 申请(专利权)人: | 山东省科学院自动化研究所 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J17/00 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 张勇 |
地址: | 250014 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 融合 技术 电动汽车 充电 系统 实现 方法 | ||
1.一种基于车网融合技术的电动汽车充电系统,其特征是,它包括电动汽车车联网移动计算终端,电动汽车车联网移动计算终端通过电力线载波调制解调模块与智能电网建立联系,电动汽车车联网移动计算终端通过智能电网与云计算远程服务平台联系,云计算远程服务平台根据电动汽车车辆信息生成对本电动汽车的充电控制策略,云计算服务平台通过智能电网将电动汽车车辆信息、充电控制策略及定位可用充电站信息传给电动汽车车载移动计算终端和电动汽车充电站,在电动汽车充电站内还设有微波输电装置,在公路两侧每隔一定距离设立太阳能或风能储能充电站,太阳能或风能储能充电站接入智能电网,电动汽车车载移动计算终端与电动汽车车载移动计算终端进行通信。
2.如权利要求1所述一种基于车网融合技术的电动汽车充电系统,其特征是,所述电动汽车移动计算终端包括电机驱动系统、能源管理系统及车载充电装置,云计算远程服务平台将电动汽车运行状况、充电路径规划、电机控制优化、充电控制策略、电池性能分析、电机性能分析、驾驶行为分析和运行环境分析传给电动汽车移动计算终端。
3.一种利用权利要求1所述的基于车网融合技术的电动汽车充电系统的实现方法,具体步骤为:
步骤一:电动汽车上安装电动汽车车载移动计算终端和电力线载波调制解调模块;
步骤二:电动汽车车载移动计算终端通过电力线载波与智能电网信息交互,电动汽车车载移动计算终端将车载充电装置信息、Can总线接口和协议及电机驱动系统、车辆运行状态信息通过智能电网上传给云计算远程服务平台;
步骤三:云计算远程服务平台通过步骤二中的信息制定充电控制策略及定位电动汽车充电站,云计算远程服务平台通过智能电网提示车主电动汽车的运行信息和电动汽车充电站信息,方便客户掌握电动汽车和电动汽车充电站的信息,电动汽车和电动汽车之间进行信息交互,方便车主掌握前方路况;
步骤四:若需要充电,在电动汽车电能足够驶入电动汽车充电站时,智能电网与电动汽车充电站通过电力线载波信息交互,将电动汽车的充电控制策略和电动汽车车辆信息上传给电动汽车充电站,远程通知充电站电动汽车充电或者换电的方式;
步骤五:电动汽车充电站通过摄像头采集车辆车牌信息,与云计算远程服务平台传输车辆信息进行对比,比对车辆信息建立充电车辆档案,提供所需充电需求,计费方式采用手动输入充电度数或者远程预约电池更换服务;
步骤六:电动汽车无法驶入电动汽车充电站充电时,云计算远程服务平台引导电动汽车到公路两侧的太阳能或风能储能充电站进行短时应急充电;
若电动汽车在电能缺乏无法驶入充电网络时,电动汽车通过电动汽车车载移动计算终端通过智能电网向云计算远程服务平台发送应急充电服务信息,云计算远程服务平台根据电动汽车的位置选择附近的电动汽车充电站,附近的电动汽车充电站内的微波输电装置使用2.45GHz的微波发送装置传送电力,电动汽车利用接收天线接收,然后经整流电路整流后给电动汽车充电,实现远距离无线充电方式为电动汽车电池提供非接触式充电,无线充电方式采用微波方式,充电部分装有金属屏蔽装置,为电力缺乏电动车提供应急充电,保证能够驶入应急备用充电站进行短途充电,并最终进入电动汽车充电站中进行更换电池或者快速充电服务。
4.如权利要求3所述基于车网融合技术的电动汽车充电系统的实现方法,其特征是,所述车载充电装置信息包括Can总线接口和协议、能量管理系统BMS、动力锂电池信息,动力锂电池信息包括静态信息和运行信息;静态信息包括电池厂家信息、电芯型号、串并联方式,所述运行状态信息包括电压、电流、内阻、温度和剩余电量。
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