[发明专利]一种地铁施工安全风险识别与评价系统及其工作方法

说明书

技术领域

本发明属于工程风险识别领域，特别涉及一种以工程设计文件为对象的地铁施工安全风险识别与评价系统及其工作方法。

背景技术

地铁施工具有施工难度大、施工环境条件复杂多变、安全风险高等特点，地铁施工安全风险是地铁施工面临的主要挑战。在目前的地铁施工过程中，施工安全管理主要依靠具备丰富实践经验的工程师，而在我国地铁建设的高速发展时期，具备相应素质的技术人员数量难以满足实际工程的需求；利用人工进行施工安全管理，与个人的专业素质、身体状态等有着密切的联系，施工安全管理质量会相应产生较大的波动。当某些因素发生较大变化时，即使有经验的工程师也难以保证施工现场不出安全事故。

国外针对地铁施工安全方面的研究主要集中在对已识别出的风险进行评估上，但是对风险识别的科学方法少有文献进行探讨。对于风险事件与风险源的关系没有进行系统的整理和研究。在应用系统研究方面，国外学者曾在调查表和详细检查表的基础上，利用模糊理论开发风险评估软件用于地铁安全评估；此外也有学者基于无线网络技术和地理信息系统开发隧道施工面模拟系统用于施工安全监控。这些研究与应用大多关注施工过程中的安全管理，对施工前的安全评估未见涉及。

我国地铁建设开始的时间较晚，因此在地铁施工风险识别与评价方面的研究历史不长。我国相关领域的学者在地铁工程实践中，总结和学习国内外经验，在地铁施工安全风险的识别与评估方面做了很多卓有成效的研究与实践。但在已有的研究成果中，同样偏重于对施工安全风险的分析与评价，而在风险识别方面则暴露出研究不够细致，风险源研究比较粗糙，风险源与风险事件之间的关系研究不够深入的问题。采用定性研究的很多，能够利用工具进行量化研究的很少。

华中科技大学余宏亮博士在地铁风险推理方面有过深入的分析研究，对于地铁施工风险源与风险事件之间的关系进行了归纳总结，并开发了基于工程图纸的地铁施工安全风险自动识别系统。该系统在地铁施工安全风险识别与评价方面做出了有益的探索。但该系统也存在很多不足之处，主要体现在：该系统在风险源与风险事件之间建立关联时，没有能够采取开放式的结构，风险源与风险事件之间的关系的科学性难以根据实际情况进行调整；风险事件不能在施工现场进行空间定位和施工阶段上的时间定位，造成风险事件的识别过于粗糙；风险度评价过于简略，其风险评估值的准确性难以达到现场施工管理的要求。因此，该系统更大的意义在于理论研究，应用于实际还存在很多不足，需要进行大幅度改进和开发。

从上述研究可以看出：地铁施工安全风险识别和评价已有较多研究成果和应用案例，而能够直接针对施工应用的地铁施工安全风险识别与评价方法与相应的系统开发尚未取得实质性突破。

发明内容

本发明的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种在施工前，以工程设计文件为对象的地铁施工安全风险识别与评价系统及其工作方法，专用于实现一种基于工程设计文件的地铁施工安全预评估的技术方案。

    本发明所述的一种地铁施工安全风险识别与评价系统，包括用户接口模块、项目新建模块、风险识别信息库模块、风险库模块、风险评价知识库模块、匹配算法模块和风险评价模块。

用户接口模块，用于实现用户交互：其一建立待评价项目，对项目进行单位工程层面的划分；其二输入待评价项目施工安全风险识别所需的关键信息，以便进行安全风险识别；其三输入部分致险因素取值；其四将评价结果反馈给用户。

项目新建模块，用来新建项目信息，为风险识别建立识别对象，按照建设项目、单项工程、单位工程依次建立待评价项目的结构层次，以便在风险识别信息库中以单位工程为对象进行风险识别信息的确定。

风险识别信息库模块，基于地铁施工特点，以风险识别为目的，对地铁单位工程和各关键工法信息建立关联并结构化存储。