[发明专利]内部变排量转子机油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种摆线转子泵，特别是涉及一种内部变排量转子机油泵，属于汽车发动机润滑技术领域。

背景技术

目前，传统的用于汽车发动机的机油泵一般包括泵盖和泵体，泵盖和泵体之间用螺钉连接，泵体内设有双齿轮、低压油腔和高压油腔；泵体上设有油封，泵盖上设有限压阀。采用以上结构的用于汽车发动机的机油泵在实际应用中仍然存在不足之处：由于传统的机油泵无法改变排量，因此发动机在高速运转时机油泵的流量远远高于机油泵需求流量，致使发动机润滑系统的压力比较大，随之扭矩及无用功也增加，这样就需要一个限压阀系统，把多余的机油经过限压阀泄出，从而来减少压力，在这个过程中，多余的机油造成发动机做大量的无用功，导致发动机耗功较大，致使发动机油耗较大，不能满足节能减排的效果。

申请号为201210064618.5的中国专利公开了一种可变排量转子机油泵，包括泵盖、泵壳、排量调节结构和中间盖板，排量调节机构包括离心调整机构、第一内转子、第一外转子、第二内转子、第二外转子和转轴，泵盖与中间盖板之间形成上油腔，第一内转子和第一外转子相配合并位于上油腔，中间盖板和泵壳之间形成下油腔，第二内转子和第二外转子相配合并位于下油腔内，下油腔分开形成下高压油区域和下低压油区域，离心调整机构、第一内转子及第二内转子跟随所述转轴转动，当转轴的转速低于预设值时，下高压油区域的油液和下低压油区域的油液被隔离，当转轴的转速高于预设值时，离心调整机构通过离心力作用推动转轴及第二内转子向上提升，下高压油区域的油液与下低压油区域的油液相通。该结构的可变排量转子机油泵，结构较为复杂，成本高。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种内部变排量转子机油泵，能够使机油泵随着转速和压力的变化，通过改变高压油腔与低压油腔的容积来改变排量。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种内部变排量转子机油泵，包括泵体，所述泵体内设有内转子、外转子、低压油腔和高压油腔，所述内转子和外转子偏心设置，所述内转子比外转子少一个齿，内转子和外转子之间形成多个密闭的容积腔，其中部分容积腔为吸油容积腔，所述吸油容积腔与低压油腔连通，部分容积腔为排油容积腔，所述排油容积腔与高压油腔连通，所述高压油腔和低压油腔之间形成第一隔断和第二隔断，所述第一隔断和第二隔断将高压油腔和低压油腔间隔开，所述第二隔断为移动滑块，所述移动滑块的第一侧面与弹性元件固定连接、并与低压油腔连接，所述移动滑块的第二侧面抵靠在泵体上、并与高压油腔连接，所述高压油腔与发动机主油道连通，当发动机主油道内压力增大时，移动滑块移动挤压弹性元件，使得高压油腔容积增大、低压油腔容积减小。

优选地，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧的一端与移动滑块的第一侧面固定连接，所述弹簧的另一端与滑块堵盖固定连接，所述滑块堵盖设在泵体上。

优选地，所述多个密闭的容积腔包括最大容积腔和最小容积腔，所述最大容积腔始终处于第一隔断的位置上，当内转子和外转子未转动时，所述最小容积腔处于第二隔断的位置上。

优选地，所述泵体内还设有进油腔和出油腔，所述进油腔和低压油腔连通，所述出油腔和高压油腔连通，所述发动机主油道和出油腔连通。

优选地，所述泵体内还设有安全阀，当安全阀打开时，高压油腔和低压油腔连通。

优选地，所述移动滑块包括六个侧面，所述移动滑块的第三侧面、第四侧面、第五侧面分别与泵体密封连接，所述移动滑块的第六侧面与内转子和外转子相贴合。

优选地，所述第一隔断上设有一凸块和一凹口，所述凸块靠近低压油腔，所述凹口靠近高压油腔。

优选地，所述机油泵还包括泵盖，所述泵盖和泵体通过螺栓固定连接。

如上所述，本发明的内部变排量转子机油泵，其高压油腔和低压油腔之间的第二隔断采用可移动的移动滑块，通过高压油腔增大的压力来控制移动滑块的直线位移，来改变吸油容积腔和排油容积腔的个数，从而改变吸油量和排油量，从而控制转子机油泵的排量。

附图说明

图1显示为本发明内部变排量转子机油泵中泵体的结构示意图。

图2显示为图1中A-A向的剖视图。

图3显示为本发明内部变排量转子机油泵中泵体和泵盖的装配示意图。

图4显示为图3中B-B向的剖视图。

图5显示为图3中C-C向的剖视图。

图6显示为本发明内部变排量转子机油泵中第一隔断处的结构示意图。

图中标号说明

1         泵体                  2         内转子