[发明专利]应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理领域，特别涉及的交通信号控制辅助系统技术领域，具体是指一种应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统及其方法。

背景技术

城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制，目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波，我们称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。有了“绿波带”，那么其优先保持畅通的车流，就可以“一路绿灯”地通过其道路控制区域，尽量减少路口的停留时间。当然，“绿波带”主要还是为了保证某个交通流的畅通。

目前的绿波带系统都是基于经验值计算进行实现的，系统通过自动或人工的办法获取了某一路段的平均行驶时间，然后设置相邻路口信号机的相位差，使按平均车速行驶的车辆在抵达下一个路口时，该路口恰好进入某方向（沿绿波带方向）的绿灯放行相位，从而无需停车直接通过。

然而，并不是每位驾驶员都能及时获知某绿波路段的平均车速，因此也难以做到按照接近或等于系统预设的速度进行行驶，过高或过低的车速都可能导致错过绿波放行周期，从而使得绿波带的通行效果大打折扣。

随着物联网的发展，越来越多的智能终端设备在交通领域获得了应用，并通过TCP/IP网络等技术实现了互联互通。例如目前广泛应用在城市道路、高速公路上的电子警察、高清卡口、交通参数检测器、交通事件检测器、交通诱导屏、雷达测速仪等等，均可通过局域网等网络连接到各个地区的中心机房，并且可以将大量的实时交通数据进行汇总、分析和挖掘，从而为实时交通信号控制和反馈带来了可能，也为驾驶员及时获知绿波带上的预设行驶速度（即建议行驶速度）成为可能。

目前常用的交通诱导屏大都是LED屏，按照显示功能分类，LED显示屏分为文本显示屏（可变情报板）、图文显示屏和视频显示屏等，相应的交通诱导方式有纯文字诱导、图形诱导、复合诱导和视频诱导。纯文字诱导一般使用带状的LED屏，设备价格较为低廉，诱导系统简单，但诱导效果不如图形诱导和复合诱导。在本发明中，可根据不同情况使用上述各类LED诱导屏。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够在绿波带上将建议行驶速度显示在交通诱导屏上、达到一路畅通的通行效果、架构简单实用、处理过程效率较高、实现高效安全通行、工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛的应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统及其方法。

为了实现上述的目的，本发明的应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统及其方法如下：

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统，其主要特点是，所述的系统包括：

交通信号控制系统，用于根据实时交通参数数据对信号机前端设备进行实时控制；

交通诱导系统，与所述的交通信号控制系统相连接，用于接收来自于该交通信号控制系统的绿波带对应的参数信息，并将该参数信息发布到前端交通诱导设备上。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的交通信号控制系统包括：

信号系统中心服务器，用于对系统中的信号机前端设备进行统一的协调控制与监控，并从信号系统管理服务器中获取各个信号机前端设备的运行参数；

信号系统管理服务器，与所述的信号系统中心服务器相连接，用于对特定区域的信号机进行远程控制与监控，接收人工的控制指令以及人工设置的配置参数，并将控制指令和参数提供给所述的信号系统中心服务器；

信号机前端设备，与所述的信号系统中心服务器相连接，用于接收来自于所述的信号系统中心服务器的控制命令，并根据相应命令控制信号灯的变化。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的信号机前端设备包括信号机下位机和信号灯，所述的信号机下位机与所述的信号灯相连接，且该信号机下位机用于对相应的信号灯进行实时控制。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的运行参数为绿波带控制参数。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的配置参数为绿波带配置参数。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的控制命令为实时相位。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的参数信息包括相位周期和当前相位。

该应用于道路交通绿波带中实现车速诱导的系统中的交通诱导系统包括：