[发明专利]摩托车脚踏杆结构有效

申请号：	201210439047.9	申请日：	2012-11-07
公开（公告）号：	CN103803000A	公开（公告）日：	2014-05-21
发明（设计）人：	吴仁杰;林建成	申请（专利权）人：	光阳工业股份有限公司
主分类号：	B62K23/08	分类号：	B62K23/08
代理公司：	永新专利商标代理有限公司 72002	代理人：	王琼
地址：	中国台***	国省代码：	中国台湾;71
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摘要：
搜索关键词：	摩托车脚踏结构
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【说明书】：

技术领域

本发明涉及一种摩托车脚踏杆结构，尤其是指一可提升脚踏杆开启控制更能便利化的摩托车脚踏杆结构。

背景技术

按摩托车藉由控制导线控制的脚踏杆1，如图1所示，该脚踏杆1包括有定位座11、踏杆12及控制导13；

该定位座11的一端连结于摩托车的侧车架上（图式中未绘出），该定位座11的枢接部111可供踏板12枢接；该定位座11之另一端连接有控制导线13，该控制导线13可拉动一滑块14，藉由该滑块14来对踏杆12的形成限制，藉此可藉由控制该控制导线13来令该滑块14滑动，当该滑块14不对该踏杆12形成限制时，该踏杆12即可藉由该复位弹簧121的弹力，由摩托车之车体的边盖（图式中未绘出）弹出来供乘客的脚搁置。

上述习知的藉由控制导线控制的脚踏踏1，其控制导线13及所控制的滑块14位于该踏杆12的侧边，亦即该控制导线13及滑块14的作动方向与踏杆12旋转方向位于同一面上，因此当该定位座11连结于摩托车的侧车架上，会使该摩托车车体的横向宽度增加，该种藉由控制导线控制的脚踏踏1无疑会使摩托车整体配置设计工程增加困难度。是以，如何有效解决上述控制导线控制的脚踏踏1构造所肇生的缺失，实为摩托车业者亟待克服的课题。

发明内容

本发明的主要目的在于解决习用摩托车脚踏杆开启操控性不佳的缺失，以及提供提升脚踏杆使用的便利性；

本发明的主要技术手段在于，包括有一脚踏杆及一限制件组；该脚踏杆一侧端设有转动部，该转动部设有转动孔，该转动部的外端缘凹设有导槽，该导槽于一侧向下开设一限制槽；该限制件组具有连结件及限制件，该连结件设有一朝下延设的导轨，该连结件设有固定部，该固定部向下延设有枢转轴，该枢转轴可插设于脚踏杆的转动孔内，藉此该脚踏杆即可以该枢转轴为转动中心；该限制件嵌设于连结件的导轨内，该限制件设有纵向的嵌设槽，于该嵌设槽的一侧凸设有限制凸块，该限制凸块凸出于连结件的导轨外，该限制凸块嵌设于脚踏杆的导槽上；该连结件及限制件连结有控制导线，该控制导线的另一端连结有驱动单元；其中该限制件组的限制件及控制导线的作动方向与该脚踏杆的旋转方向成垂直状；

本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于：藉此可以避免摩托车车体横向宽度增加；并且该限制件于该连结件的导轨下上的滑动，藉此该限制件对于脚踏杆的控制可以达到省力化，进而使该脚踏杆的控制更为便利。

本发明的另一技术手段在于：该限制件下端突出于连结件的导轨外，且突出于该封盖的缺槽外，该限制件突出于该封盖的缺槽外部分可形成按压部；

藉由上述的技术手段可达成的功效在于：当该驱动单元或控制导线有所故障，而无法使限制件组作动，导致该脚踏杆无法弹出时，使用者可以手伸入该脚踏杆的下方，来压推该限制件的按压部，即可使该限制凸块脱离脚踏杆的限制槽，而该脚踏杆即可藉由该复位弹簧的弹性力顺利的弹出，进而可确保该脚踏杆能被弹出使用。

附图说明

图1是习用控制导线控制的脚踏杆的示意图。

图2是本发明脚踏杆配置的示意图。

图3、4是本发明脚踏杆组立示意图。

图5是脚踏杆结构的分解图。

图6是本发明驱动单元动作示意图。

图7是本发明脚踏杆开启动作示意图。

图8是本发明脚踏杆开启后示意图。

图9、10是本发明脚踏杆收折动作示意图。