[发明专利]四冲程循环发动机有效
申请号: | 201210442735.0 | 申请日: | 2012-11-08 |
公开(公告)号: | CN103089361A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 大泽宏 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
主分类号: | F01L1/26 | 分类号: | F01L1/26;F01L9/02 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冲程 循环 发动机 | ||
1.一种四冲程循环发动机,包括:
气门,该气门通过气门弹簧向其闭合位置偏置;以及
液压驱动系统,其包括:
在气缸盖内的输出液压室;
输出活塞,其可在所述输出液压室内来回移动,用于对抗所述气门弹簧而打开所述气门;
输入液压室,其设置在曲轴的附近;
输入活塞,其可在所述输入液压室内来回移动,被设置为用于经由液压流体驱动所述输出活塞;
凸轮,其与所述曲轴共轴,用于以所述凸轮转一圈使所述输入活塞来回移动一次的方式驱动所述输入活塞;
液压控制阀;
输出通道,其将所述输出液压室连接到所述液压控制阀;以及
输入通道,其将所述输入液压室连接到所述液压控制阀,
所述液压控制阀具有:
输出使能状态,该状态下至少在从所述输入活塞在所述凸轮的作用下开始从其休息位置向减小所述输入液压室的容积的方向移动时开始、并且在所述输入活塞随后返回到其休息位置时结束的所述输入活塞的一个往复运动循环周期期间,使所述输入通道和所述输出通道之间能实现传送压力的连通;以及
输出禁用状态,该状态下至少在所述输入活塞的所述一个往复运动循环周期期间禁止所述传送压力的连通,
在所述凸轮的每隔一个旋转中所述液压控制阀处于所述输出使能状态和所述输出禁用状态中的一个状态,并且在所述凸轮的相邻旋转中处于另一状态。
2.根据权利要求1所述的四冲程循环发动机,
进一步包括一对气缸和第二气门,该第二气门通过第二气门弹簧向其闭合位置偏置,所述第一次提到的气门和所述第二气门分别设置在该对气缸的每个气缸的入口侧和出口侧,
其中所述液压驱动系统进一步包括:
在所述气缸盖内的第二输出液压室;
第二输出活塞,其可在所述第二输出液压室内来回移动,用于对抗所述第二气门弹簧而打开所述第二气门;以及
第二输出通道,其将所述第二输出液压室连接到所述液压控制阀,
其中在所述凸轮的每隔一个旋转中所述液压控制阀使所述第一次提到的输出通道和所述第二输出通道中的一个输出通道与所述输入通道处于传送压力的连通,并且在所述凸轮的相邻旋转中使另一个输出通道与所述输入通道处于传送压力的连通。
3.根据权利要求1所述的四冲程循环发动机,
进一步包括第二气门,该第二气门通过第二气门弹簧向其闭合位置偏置,
其中所述第一次提到的气门和所述第二气门是进气门和排气门,并且
其中所述液压驱动系统包括用于控制所述进气门的第一液压驱动子系统和用于控制所述排气门的第二液压驱动子系统。
4.根据权利要求1所述的四冲程循环发动机,
进一步包括第二气门,该第二气门通过第二气门弹簧向其闭合位置偏置,
其中所述第一次提到的气门和所述第二气门是进气门和排气门,
其中所述液压驱动系统包括用于控制所述进气门的第一液压驱动子系统和用于控制所述排气门的第二液压驱动子系统,
其中所述液压驱动系统包括第二凸轮,
其中所述第一次提到的凸轮和所述第二凸轮是用于向用于控制所述进气门的所述液压驱动子系统输入的进气凸轮和用于向用于控制所述排气门的所述液压驱动子系统输入的排气凸轮,并且
其中所述进气凸轮和所述排气凸轮与所述曲轴共轴。
5.根据权利要求1所述的四冲程循环发动机,
其中当所述输出油通道被禁止与所述输入通道进行传送压力的连通时,使所述输出通道与油泵连通。
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