[发明专利]四冲程循环发动机

说明书

技术领域

本发明涉及四冲程循环发动机，更具体来说，涉及采用液压气门驱动系统的四冲程循环发动机。

背景技术

以720度曲轴旋转操作并且采用液压气门驱动系统的四冲程循环发动机是已知的。在下面的专利文献1，即JP-A2005-201259(＝EP 1555398B1，标题为“Internal combustion engine having a single camshaft which controls the exhaust valves mechanically，and the intake valves through an electronically controlled hydraulic device”)中，公开了一种这样的液压气门驱动系统。在该已知系统中，发动机的进气门具有由单个凸轮轴上各自的凸轮驱动的各自的抽运活塞。每个抽运活塞利用压力室中的液压流体和气门驱动活塞向对应的一个进气门的杆传送推力，以使该进气门对抗复位弹簧的作用而打开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A 2005-201259

然而，上述四冲程循环发动机的结构引起如下问题：以曲轴每转两圈凸轮轴转一圈的比率驱动凸轮轴所需的链条或皮带不仅增加了发动机的复杂性和额外重量，而且还增加了制造它们的额外工序。

鉴于上述问题，本发明的目的是：通过简化四冲程循环发动机的气门机构，不仅减轻发动机的重量，而且还提高发动机的生产率。

发明内容

根据本发明的一个实施方式，提供一种四冲程循环发动机，其包括：

气门，该气门通过气门弹簧向其闭合位置偏置；以及

液压驱动系统，其包括：

在气缸盖内的输出液压室；

输出活塞，其可在所述输出液压室内来回移动，用于对抗所述气门弹簧而打开所述气门；

输入液压室，其设置在曲轴的附近；

输入活塞，其可在所述输入液压室内来回移动，用于经由液压流体驱动所述输出活塞；

凸轮，其与所述曲轴共轴，用于以所述凸轮转一圈使所述输入活塞来回移动一次的方式驱动所述输入活塞；

液压控制阀；

输出通道，其将所述输出液压室连接到所述液压控制阀；以及

输入通道，其将所述输入液压室连接到所述液压控制阀，

所述液压控制阀具有：

输出使能状态，该状态下至少在从所述输入活塞在所述凸轮的作用下开始从其休息位置向减小所述输入液压室的容积的方向移动时开始、并且在所述输入活塞随后返回到其休息位置时结束的所述输入活塞的一个往复运动循环周期期间，使所述输入通道和所述输出通道之间能实现传送压力的连通；以及

输出禁用状态，该状态下至少在所述输入活塞的所述一个往复运动循环周期期间禁止所述传送压力的连通，

在所述凸轮的每隔一个旋转中所述液压控制阀处于所述输出使能状态和所述输出禁用状态中的一个状态，并且在所述凸轮的相邻旋转中处于另一状态。

在上述实施方式中，可以交替处于使对应于一个气门的输出通道与输入通道能够传送压力的连通的状态和禁止该传送压力的连通的状态。另外，上述实施方式包含以交替的方式选择两个输出通道以进入与输入通道的传送压力的连通的情况。换句话说，可以配置成使得当这两个输出通道中的一个输出通道与输入通道处于传送压力的连通时，另一个输出通道被禁止与输入通道进行传送压力的连通，并且当这两个输出通道中的所述另一个输出通道与输入通道处于传送压力的连通时，所述一个输出通道被禁止与输入通道进行传送压力的连通。

对于上述实施方式，所述四冲程循环发动机进一步包括一对气缸和第二气门，该第二气门通过第二气门弹簧向其闭合位置偏置。所述第一次提到的气门和所述第二气门分别设置在该对气缸的每个气缸的入口侧和出口侧。所述液压驱动系统进一步包括：在所述气缸盖内的第二输出液压室；第二输出活塞，其可在所述第二输出液压室内来回移动，用于对抗所述第二气门弹簧而打开所述第二气门；以及第二输出通道，其将所述第二输出液压室连接到所述液压控制阀。在所述凸轮的每隔一个旋转中所述液压控制阀使所述第一次提到的输出通道和所述第二输出通道中的一个输出通道与所述输入通道处于传送压力的连通，并且在所述凸轮的相邻旋转中使另一个输出通道与所述输入通道处于传送压力的连通。