[发明专利]涡喷消防车的智能控制方法

说明书

技术领域

     本发明涉及一种控制方法，具体涉及一种涡喷消防车的智能控制方法。

技术背景

随着世界经济的发展，对生命安全、财产安全的保障日益重视，这对消防行业、消防装备提出了新的要求。为满足城市建筑火灾的需要，同时满足各类工业火灾和交通环境的安全的需要，涡喷消防车孕育而出。涡喷消防车是将航空涡轮喷气发动机（以下简称涡喷发动机）作为喷射灭火剂的动力装置，将其安装在汽车底盘上，相应配置水箱、泡沫箱、水泵，组成高机动性的消防车。该车能喷射出大流量、高速度、高强度的灭火剂，喷射距离远，穿透火焰中心能力强，充分发挥了灭火面积大，灭火能力强的优势，大幅度提高了灭火效率，减少了水渍灾害和环境污染，是解决扑灭油田、大型石油化工企业、天然气泵站、航空机场、高速隧道的火灾需求理想的，同时还具正压送风，能对事故现场迅速冷却降温，稀释和吸收有毒有害气体，实现有效的保障人身生命安全和财产的安全。

涡喷消防车的核心装置涡喷发动机，是歼击5型飞机所使用的发动机，对操作要求高，启动点火步骤复杂，操作人员短时间难以掌握，特别是消防部队大部分人员没有接触过飞机发动机，对涡喷消防车望而生畏，感到技术含量高，担心由于操作不当引起的故障。对该车的推广和应用，产生极其不利的影响。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种涡喷消防车的智能控制方法，本发明根据涡喷发动机的启动点火逻辑顺序，进行编程控制，解决操作复杂、人员短时间内难以掌握的缺点，使操作步骤简单、方便，有利于操作人员进行灭火战斗作业。

本发明是以如下技术方案实现的：一种涡喷消防车的智能控制方法，由以中央处理模块为核心的控制器，控制涡喷消防车的核心装置--涡喷发动机的启动、使用、停车（或应急停车），其特征在于，步骤如下：

⑴. 涡喷发动机处于停车状态，开启涡喷发动机燃油供油系统，进入待机状态；

⑵. 涡喷发动机燃油系统压力达到设定压力，开启启动系统；

⑶.涡喷发动机由启动系统带动达到点火转速时，开启工作油路，持续加大油门，提高涡喷发动机转速；

⑷.涡喷发动机，达到自行运转转速时，关闭启动系统；

⑸.涡喷发动机，达到慢车运转转速时，涡喷发动机启动完毕；

以上步骤⑴-步骤⑸构成启动程序；

⑹.涡喷发动机转速达到暖机转速时，停止增大油门，保持一段时间进行暖机后，继续增大油门；

⑺.涡喷发动机达到作业转速时，打开灭火剂阀门，经涡喷发动机换能后，进行喷雾灭火作业；

以上步骤⑹、步骤⑺构成工作程序；

⑻.在涡喷发动机作业转速时，先关闭灭火剂阀门，再减小涡喷发动机油门。

⑼.当降至冷机转速时，停止减小油门，冷机一段时间后，将油门恢复到最小位置。

⑽.当排气温度由下降变为回升时，关闭工作油路及燃油供油系统，涡喷发动机停车，直至达到停车状态。

以上步骤⑻-步骤⑽构成停车程序。

本发明的优化方案中，还设有应急停车的工作步骤：

⑾.同时关闭燃油供油系统及工作油路，油门恢复到最小位置，关闭启动系统，涡喷发动机应急停车，直至达到停车状态。

以上步骤⑾构成应急停车程序。

所述的步骤⑴涡喷发动机的停车状态，是涡喷发动机的转速为0转/分。

所述的步骤⑵燃油系统压力设定值为0.03～0.11MPa。

所述的步骤⑶启动系统包括启动液压马达（以下简称启动马达）、启动油泵以及点火线圈，启动马达带动涡喷发动机转动，启动油泵向点火喷嘴供油，由点火线圈点燃燃油。

所述的步骤⑶涡喷发动机的点火转速为1100±100转/分。

所述的步骤⑷涡喷发动机的自行运转转速为2000±100转/分。

所述的步骤⑵-⑷的启动系统的开启至关闭的时间为0～60秒，超过要求时间，且涡喷发动机转速未达到自行运转转速，即2000±100转/分时，涡喷发动机进入应急停车步骤。

所述的步骤⑸涡喷发动机的慢车运转转速为2500±100转/分。

所述的步骤⑸涡喷发动机慢车运转时，即转速为2500±100转/分时，涡喷发动机的排气温度不大于540℃，超过要求温度时涡喷发动机进入应急停车步骤。

所述的步骤⑹涡喷发动机暖机转速为5000±300转/分。

所述的步骤⑹，暖机时间气温在-10℃以上时1～2分钟，气温在-10℃以下时暖机时间为2～3分钟。