[发明专利]一种车辆爆胎补救装置无效
申请号: | 201210454793.5 | 申请日: | 2012-11-13 |
公开(公告)号: | CN102922957A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 张纪鹏;王德昌;马永志;郑艺华;张铁柱;张风太;霍炜;赵红 | 申请(专利权)人: | 青岛大学 |
主分类号: | B60C17/04 | 分类号: | B60C17/04 |
代理公司: | 青岛高晓专利事务所 37104 | 代理人: | 张世功 |
地址: | 266061 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 补救 装置 | ||
1.一种车辆爆胎补救装置,其特征在于主体结构包括支撑柱、金属块、磁块、固定销轴、支座、轮辋和轮胎;在轮胎内的轮辋的外圆周上制有圆盘状支座,支座的圆周中心线环上均匀分布制有6-12个对称结构的支架式支撑柱,每个支撑柱的交叉点处制有固定销轴,支撑柱上固定制有板条状的磁块,磁块的一个端点处固定制有金属块;支撑柱由固定销轴铰接在支座上,能够绕固定销轴转动;支座固装在轮辋内,对支撑柱起支撑作用,轮辋上安装有轮胎,作为支座的安装基础;支座的结构为两个半圆形式的组合,支座的安装方向要保证支撑柱的展开方向与车轮旋转方向相反;支撑柱有两个位置,在安装前处于闭合位置,在车轮达到一定转速时,离心力的作用使得支撑柱绕固定销轴向车轮旋转的反方向运动展开,形成一个接近轮胎内径的支撑架,为另一个结构位置。
2.根据权利要求1所述的车辆爆胎补救装置,其特征在于先将汽车爆胎补救装置安装于轮辋上,保证轮胎的安装不受支撑柱的影响,支撑柱处于收拢状态,该状态是利用具有一定强度的磁力将支撑柱吸附于支座的支撑面上,然后安装轮胎形成车轮总成;当车辆行驶到一定速度时,车轮转速达到某一转速,在离心力的作用下支撑柱克服磁力的束缚,脱离绑定位置并绕固定销轴转动,当其转动到展开位置时,支撑柱上的磁块所产生的磁力将其吸附在支座的支撑柱的限位面上,形成一个固定的汽车轮胎内支撑架;在车辆行驶过程发生爆胎时,支撑架对于轮胎形成支撑,在无胎的情况下,支撑架构成一个接近于轮胎直径的轮,保证车辆的行驶方向性不会发生突变,避免爆胎发生车祸。
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