[发明专利]一种车辆爆胎补救装置

说明书

技术领域：

本发明属于机动车辆救助设备技术领域，涉及一种车辆轮胎爆胎后的行车补救装置，特别是一种车辆爆胎补救装置，防止因为爆胎引起的车辆方向失控问题，消除因爆胎引起的车祸。

背景技术：

目前，行车安全，尤其是高速行车安全问题一直困扰着人们。由于车辆的高速行驶，方向控制是安全行驶的最主要问题，除了驾驶者的人为因素外，影响车辆方向控制的最主要因素就是高速转动的车轮。车胎一旦破裂，车轮的直径以及车轮与路面的附着力等均会发生变化，在瞬态就会导致车辆改变其行驶方向，在这种情况下，保证行车的方向性驾驶者往往是无能为力的，车祸的发生几乎成为必然。据统计，车轮爆胎在高速公路上反映的比较明显，高速公路因为车辆爆胎而发生的车祸占有很高比例。为了解决这一问题，研究人员们从多个角度和方向上进行了研究，但是大多侧重于轮胎气压的调控、轮胎气压的报警等方面，而对于汽车爆胎后的被动安全问题，其解决的发明创造或公开的技术方案甚少，仅有的一些也是结构较为简单的固定式爆胎补偿结构，其对爆胎后车辆的方向控制补偿有限，很难达到理想的效果。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种车辆爆胎救助装置，安装在轮胎内部，在车辆正常行驶情况下不影响其行驶性能，当车胎爆裂后，本结构自动作用，弥补车胎爆裂后的车轮失圆和轮径变小问题，保证车辆行驶方向不会发生突变，消除因爆胎造成的车祸。

为了实现上述目的，本发明的主体结构包括支撑柱、金属块、磁块、固定销轴、支座、轮辋和轮胎；在轮胎内的轮辋的外圆周上制有圆盘状支座，支座的圆周中心线环上均匀分布制有6-12个对称结构的支架式支撑柱，每个支撑柱的交叉点处制有固定销轴，支撑柱上固定制有板条状的磁块，磁块的一个端点处固定制有金属块；支撑柱由固定销轴铰接在支座上，能够绕固定销轴转动；支座固装在轮辋内，对支撑柱起支撑作用，轮辋上安装有轮胎，作为支座的安装基础；支座的结构为两个半圆形式的组合，支座的安装方向要保证支撑柱的展开方向与车轮旋转方向相反；支撑柱有两个位置，在安装前处于闭合位置，在车轮达到一定转速时，离心力的作用使得支撑柱绕固定销轴向车轮旋转的反方向运动展开，形成一个接近轮胎内径的支撑架，为另一个结构位置。

本发明先将汽车爆胎补救装置安装于轮辋上，保证轮胎的安装不受支撑柱的影响，支撑柱处于收拢状态，该状态是利用具有一定强度的磁力将支撑柱吸附于支座的支撑面上，然后安装轮胎形成车轮总成；当车辆行驶到一定速度时，车轮转速达到某一转速，在离心力的作用下支撑柱克服磁力的束缚，脱离绑定位置并绕固定销轴转动，当其转动到展开位置时，支撑柱上的磁块所产生的磁力将其吸附在支座的支撑柱的限位面上，形成一个固定的汽车轮胎内支撑架；在车辆行驶过程发生爆胎时，支撑架对于轮胎形成支撑，在无胎的情况下，支撑架构成一个接近于轮胎直径的轮，保证车辆的行驶方向性不会发生突变，避免爆胎发生车祸。

本发明的轮辋采用传统结构，具有爆胎后保持最大的轮径尺寸特点，可消除因爆胎后的转向失控问题；与现有技术相比，其总体结构简单，原理可靠，安全性能好，安装使用灵活，防爆性强，适用于各种机动车辆。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明的主体结构俯视剖面结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图作进一步说明。

实施例：

本实施例的主体结构包括支撑柱1、金属块2、磁块3、固定销轴4、支座5、轮辋6和轮胎7；在轮胎7内的轮辋6的外圆周上制有圆盘状支座5，支座5的圆周中心线环上均匀分布制有6-12个对称结构的支架式支撑柱1，每个支撑柱1的交叉点处制有固定销轴4，支撑柱1上固定制有板条状的磁块3，磁块3的一个端点处固定制有金属块2；支撑柱1由金属或高强度复合材料制成，支撑柱1上镶嵌制有磁块3，支撑柱1由固定销轴4铰接在支座5上，并绕固定销轴4转动；支座5由金属或高强度复合材料制成，支座5上制有两个与支撑柱1贴合的面，在径向方向上的面为支撑柱1限位面A，垂直于限位面A的为支撑柱1的支撑面B，在限位面A和支撑面B上，对应于支撑柱1上的磁块3位置处设置有铁质金属块2，以保证磁力的作用；在支座5上还设置有连接支撑柱1的销孔用于固定销轴4对连接支座5和支撑柱1的固定连接；车辆爆胎补救装置组合后其外廓包络线形成圆形结构，内侧是一圆孔，内孔与轮辋配合并固装在轮辋6内；支座5起支撑与连接支撑柱1、固定销轴4和轮辋6的作用，轮辋6用于安装轮胎7并作为支座5的安装基础；支座5做成两个半圆或其他形式的组合结构，在安装时组合固定于轮辋6之内，其安装方向要求保证支撑柱1的展开方向与车轮旋转方向相反；支撑柱1有两个位置，在安装前其处于闭合位置，如图1虚线位置，支撑柱1与支撑面B贴合，镶嵌的磁块3与支撑面B上的铁金属块2吸附，形成对支撑柱的收拢作用；在车轮转动达到一定转速时，离心力克服磁力作用，使得支撑柱1绕固定销轴4向车轮旋转的反方向运动展开，当支撑柱1转到限位面A时，磁块2的作用力又将支撑柱吸附在限位面A上，形成一个接近轮胎内径的支撑架。