[发明专利]一种汽轮机大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接方法，可广泛用于汽轮机大厚度围带式隔板的焊接生产，属于机械加工领域。

背景技术

汽轮机隔板是汽轮机重要零件，围带式隔板非常常见，其中围带多为1Cr13或1Cr11MoV等材质，隔板外环和隔板体多为15Cr1Mo1V、15CrMoA、ZG20CrMoV或ZG20CrMo等材质。隔板质量要求较高，需要保证喉宽、喉高等重要参数，影响汽轮机的出力情况，所以隔板质量将直接关系汽轮机的整体质量。以前普遍采用CO₂气体保护焊进行焊接，焊接工作量大，效率低。焊接质量不稳定，返修率高，生产成本高。而且对于大厚度隔板，如果采用传统的坡口形式，坡口尺寸将会很大，焊接后的收缩和变形将会更大，不利于控制和保证隔板的喉高等重要参数，从而影响隔板质量。

发明内容

本发明是要解决现有汽轮机隔板常规坡口形式、CO₂气体保护焊的生产效率低，焊接质量不稳定，返修率较高和生产成本高的问题，而提供的一种汽轮机大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接方法。

一种汽轮机大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接方法按以下步骤进行：

一、隔板外环和隔板体分别开窄间隙深V型坡口，在装配平台上装配隔板外环、叶栅和隔板体，然后点焊出汽侧主焊缝，再进行交叉点焊，并进行清渣；其中，所述隔板外环和隔板体窄间隙V型坡口角度为6～8°，所述点焊每点长30～40mm，点焊时只点焊一层；

二、在隔板中分面处一侧装配点焊Z型连接块，另一侧装配点焊引和熄弧板；

三、将隔板翻转，以和出汽侧主焊缝同样的顺序点焊牢固隔板进汽侧主焊缝；

四、把进出汽边汽道用一层石棉布覆盖，再装焊刚性环；

五、预热、焊接：焊接采用熔化极气体保护焊MAG焊接，施焊前应清理坡口及附近的污物；

六、完成焊接后，进行去应力热处理，即完成了对汽轮机大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接。

发明效果：

对于大厚度围带式隔板采用窄间隙MAG焊接方法，与传统的手工焊接和CO₂气体保护焊接方法相比，有明显的优点。采用窄间隙坡口，可以减小隔板外环和隔板体的坡口尺寸，减少焊接工作量，从而提高工作效率，缩短装焊时间至少50％，同时也节省了大量焊材；由于采用窄间隙，焊缝区缩小，焊后的收缩与变形也相对减少很多，有利于控制和保证节圆直径和喉宽等重要尺寸；采用MAG焊接方法，可以提高金属熔敷效率，不仅提高生产效率，还能够保证焊接质量。

附图说明

图1是试验1中大厚度围带式隔板窄间隙MAG焊接的施焊顺序图；其中，I为个隔板外环，II为隔板体，其中，数字1～14代表施焊顺序。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式的一种汽轮机大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接方法按以下步骤进行：

一、隔板外环和隔板体分别开深窄间隙V型坡口，在装配平台上装配隔板外环、叶栅和隔板体，然后点焊出汽侧主焊缝，再进行交叉点焊，并进行清渣；其中，所述隔板外环和隔板体窄间隙V型坡口角度为6～8°，所述点焊每点长30～40mm，点焊时只点焊一层；

二、在隔板中分面处一侧装配点焊Z型连接块，另一侧装配点焊引和熄弧板；

三、将隔板翻转，以和出汽侧主焊缝同样的顺序点焊牢固隔板进汽侧主焊缝；

四、把进出汽边汽道用一层石棉布覆盖，再装焊刚性环；

五、预热、焊接：焊接采用熔化极气体保护焊MAG焊接，施焊前应清理坡口及附近的污物；

六、完成焊接后，进行去应力热处理，即完成了对汽轮机大厚度围带式隔板的窄间隙MAG焊接。

本实施方式效果：

对于大厚度围带式隔板采用窄间隙MAG焊接方法，与传统的手工焊接和CO₂气体保护焊接方法相比，有明显的优点。采用窄间隙坡口，可以减小隔板外环和隔板体的坡口尺寸，减少焊接工作量，从而提高工作效率，缩短装焊时间至少50％，同时也节省了大量焊材；由于采用窄间隙，焊缝区缩小，焊后的收缩与变形也相对减少很多，有利于控制和保证节圆直径和喉宽等重要尺寸；采用MAG焊接方法，可以提高金属熔敷效率，不仅提高生产效率，还能够保证焊接质量。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：步骤一中点焊后保证节圆直径误差范围在Φ±0.75mm内，喉宽误差范围在±0.25mm内。其它步骤及参数与具体实施方式一相同。