[发明专利]具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板

说明书

技术领域

本发明涉及机动车用踏板，所述踏板包括在发生车辆的迎面碰撞的情况下保护驾驶员的安全机构。

背景技术

已知有机动车用踏板，其包括安全机构，所述安全机构仅在发生迎面碰撞的情况下被致动。这些安全机构具有在发生迎面碰撞时防止对车辆驾驶员的四肢造成伤害的目的，为此目的防止踏板朝向驾驶员突然移动。

在潜在有害的迎面碰撞中，关于踏板，供连接踏板的壁变形，从而将踏板的支承结构和踏板自身被推到驾驶员身体上。响应于该情况，安全机构被致动以防止踏板对驾驶员的下肢的撞击。

EP155733A1描述了一种具有安全机构的踏板，该踏板绕连接到支承件的旋转轴枢转，所述支承件连接到将机动车的内部分离的壁。所述安全机构包括以枢转的方式装配在支承件上的操纵杆，所述操纵杆在发生迎面碰撞的情况下通过车辆的大体抗变形部而操作。当所述操纵杆旋转时，所述操纵杆的一端致使旋转轴运动，该运动迫使所述旋转轴远离支承件。

在EP1787873A1中，支承件包括供装配踏板的轴的孔和布置在该孔下方的支承区域，所述支承区域适于支承所述孔中的踏板。所述安全机构包括以枢转的方式装配在支承件上的凸轮，所述凸轮在发生迎面碰撞的情况下使支承件的支承区域变形，从而允许所述轴从孔释放。

最后，在WO2010116092A1中，所述的踏板的旋转轴被收纳在平行凹槽中，所述平行凹槽布置在踏板的支架的彼此平行的两个竖直壁中。安全机构还包括以枢转的方式固定到支架的凸轮，所述凸轮在发生碰撞的情况下相对于支架旋转，从而允许旋转轴沿着凹槽移动。所述凸轮包括分别布置在凸轮的壁中的凹槽，这些凹槽基本上平行于支架的凹槽，踏板的旋转轴穿过凸轮的这些凹槽。所述凸轮的凹槽具有在靠近该凸轮的旋转轴的点处对中的圆弧形状。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板。

所述踏板布置成借助旋转轴铰接到机动车的支承件。在发生迎面碰撞的情况下，致动装置致动所述安全机构，从而相对于所述支承件释放所述旋转轴。

所述安全机构包括释放装置，所述释放装置自身包括保持构件和位于所述支承件上的至少一个引导表面。在所述踏板的正常操作条件下，所述保持构件布置成至少部分地插入所述支承件中，从而将所述旋转轴保持在所述支承件中。

在发生碰撞的情况下，当所述致动装置作用于所述保持构件时，所述保持构件以被引导的方式在所述支承件的引导表面上移动，从而释放所述旋转轴。

由于所述保持构件的运动被所述支承件的供支承所述保持构件的所述引导表面限定，因此保持构件不必具有与插入所述支承件中的轴的旋转点。这允许所述保持构件尺寸减小且简单化，并且还确保该保持构件在所述致动装置的致动期间的运动不必是圆形的。

结果，获得这样一种具有最佳安全机构的踏板，该踏板需要最小的部件数。另外，借助该构造，由于支承件不必具有以最小公差紧附到轴的壳体，同样，也不必具有以最小公差紧附到保持构件的壳体，且由于通过在支承件和轴之间装配保持构件而实现保持，因此对公差的要求最小。由于在保持构件和支承件之间的旋转轴是不必要的，因此与所述旋转轴相关的调节也是不必要的。

根据附图和对附图的详细描述，将使本发明的这些和其它优点以及特征变得明显。

附图说明

图1示出根据本发明的具有安全机构的踏板的第一实施方式，所述踏板处于正常操作状态下。

图2示出图1中所示的具有安全机构的踏板的分解图。

图3示出图1中所示的踏板的侧视图，其中安全机构被部分地剖开。

图4示出图1中所示的具有安全机构的踏板的细节图。

图5示出图1中所示的具有安全机构的踏板的局部视图，其中安全机构被致动。

图6示出从支承件释放的图1中所示的具有安全机构的踏板的视图。

图7示出图1中所示的具有安全机构的保持构件的视图。

图8示出图1中所示的安全机构的保持构件的另一视图。

图9示出图1中所包括的支承件的剖视图。

图10示出根据本发明的具有安全机构的踏板的第二实施方式的视图，所述踏板处于正常操作状态下。

图11示出图10中所示的踏板的第二实施方式的分解图。

图12示出图10中所示的安全机构的保持构件的视图。

图13示出图10中所示的安全机构的保持构件的另一视图。

图14示出图10中所示的支承件的视图。