[发明专利]发动机的飞轮装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年3月27日提交的韩国专利申请第10-2012-0030891号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及发动机的飞轮。更具体地，涉及一种飞轮的结构，其减小了因发动机中产生的扭矩变化而导致的扭转振动。

背景技术

发动机利用爆发冲程产生的动力使曲轴旋转，爆发冲程是不连续的，从而通过连续重复的作功冲程在曲轴中产生扭转振动，并且对于汽车的连续驱动而言旋转振动不利的。因此曲轴配备有提供相对较大的旋转惯性的飞轮来减弱或减小由于发动机操作而导致的旋转振动。

在相关领域中，虽然已经开发了双质量飞轮（Dual Mass Flywheel，DMF），并双质量飞轮用于弥补由单质量制成的单质量飞轮（Single Mass Flywheel，SMF）的缺陷，但是近些年通过尽可能地减少汽缸的数量和安装增压器，发动机被开发得更为紧凑并具有高输出，从而因发动机输出导致的扭转振动进一步增加，因此，即使使用DMF，也很难充分地减小振动。

如上所述，当由发动机导致的扭转振动不能得到适当地减小的时候，就会在驱动系统（包括连接至发动机的变速器）中产生由共振导致的扭转振动，这就导致变速器的拍击噪声和轰鸣噪声。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种发动机的飞轮，其被设计为能够更有效地减小和减弱由于逐渐增加的发动机输出而导致的扭转振动，并且通过在连接至发动机的变速器中防止扭转振动和共振来防止拍击噪声和轰鸣噪声，从而使车辆达到更安静和稳定的行驶舒适性。

在本发明的一个方面中，一种发动机的飞轮装置可以包括：初级轮，所述初级轮接收来自发动机的旋转力并具有整体的内齿圈；次级轮，所述次级轮具有与所述内齿圈同轴设置的太阳轮；行星架，多个行星齿轮的每个旋转轴均连接至所述行星架，所述行星齿轮接合在所述整体的内齿圈和所述太阳轮之间；以及阻尼构件，所述阻尼构件弹性地接合在所述行星架和所述次级轮之间，并且在所述行星架和所述次级轮之间的相对旋转期间为所述行星架提供弹性力。

所述太阳轮通过单向离合器连接至所述次级轮，并且该单向离合器在与从发动机输入到所述初级轮的旋转力相反的方向上限制旋转。

所述行星架可以包括基板和冲压突出部，所述行星齿轮的旋转轴固定于所述基板，所述冲压突出部从所述基板径向向外突出并且压迫阻尼构件的端部，并且所述次级轮成形为引导阻尼构件呈弧形形状，同时环绕所述行星架的所述基板和冲压突出部，并且可以具有整体的中心轴，所述太阳轮配合在所述整体的中心轴上。

滑槽能够滑动地安装在所述行星架和所述次级轮之间，所述阻尼构件接合至所述滑槽，其中所述冲压突出部设置在所述滑槽之间。

挡止部固定在所述次级轮的内圆周上，支持件固定至所述滑槽的外圆周，并且阻尼弹簧设置在所述支持件和所述挡止部之间。

所述行星架可以包括形成至所述基板的内孔，所述内孔配合在所述次级轮的中心轴的周围。

所述基板的所述内孔通过支撑弹簧配合在所述次级轮的中心轴的周围。

在本发明的另一方面中，一种发动机的飞轮装置包括行星齿轮组，所述行星齿轮组可以包括接收来自发动机的旋转力的一个旋转元件和接收来自所述一个旋转元件的旋转力的其它两个旋转元件，所述其它两个旋转元件之间相对旋转地弹性地支撑，其中所述行星齿轮组的所述一个旋转元件和所述其它两个旋转元件中的至少两个分别为初级轮和次级轮。

所述行星齿轮组是这样工作的，连接至曲轴以接收来自发动机旋转力的内齿圈作为初级轮，太阳轮为次级轮并输出动力，其中行星架接合在所述内齿圈和所述太阳轮之间以产生相对于太阳轮的相对旋转，其中弹性地支撑所述相对旋转的阻尼构件设置在所述行星架和所述太阳轮之间。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1示出了根据本发明的示例性实施方案的发动机飞轮的结构的视图。

图2示出了图1中的行星架的视图。

图3示出了图1中的配备有阻尼弹簧的次级轮的结构的视图。

图4示出了本发明的一个不同于图1的示例性实施方案的视图。