[发明专利]一种装载机工作设备液压系统液压缸速度调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种装载机工作设备液压系统液压缸速度调节方法。

背景技术

液压系统是装载机中重要的组成部分，装载机的动臂升降、铲斗翻转和整机转向等基本动作都需要通过液压系统驱动来完成。装载机在使用过程中液压系统经常出现油温过高的问题，根据实际调查显示，装载机工作时液压系统油温较高是影响液压系统及液压元件可靠性及整机工作效率的主要因素之一。因此，保证装载机液压系统的热平衡温度处于正常状态，是保证装载机可靠工作，提高液压系统效率的关键；引起液压系统油温过高的因素主要有：液压泵和液压缸的容积损失、阀类元件和管路元件的压力损失、各类元件的机械摩擦损失等。这些损失最终形成功率损失而发热，产生的热量除了一部分由散热器及各液压元件、管路、油箱表面散发到空间外，其余大部分会引起液压油温升高装载机工作时负载变化较大，且工作装置液压系统由定量泵驱动。因此，装载机工作装置液压系统在不同工况下的溢流损失、中位卸荷损失及节流损失是引起油温过高的主要原因之一；对于减少装载机工作装置液压系统在不同工况下的溢流损失、中位卸荷损失及节流损失，提高液压系统的利用率具有重要的意义。装载机是应用十分广泛的一种工程机械，其主要工作装置是动臂和铲斗，基本动作包括：将铲斗插入物料然后翻转铲斗，提升物料到一定高度，在保持载荷的同时将物料运输到指定地点，倾卸，最后再回到装料处，如此循环作业。但很多装载机工作装置液压系统无法有效地保证工作装置完成物料的铲掘、升降、保持和倾斜等动作，这主要缺陷在于液压系统的组接方式。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够确保安全完成动作、结构紧凑、节约电能、能够减少设备成本的装载机工作设备液压系统液压缸速度调节方法，以解决现有技术的诸多不足。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种装载机工作设备液压系统液压缸速度调节方法，主要由以下步骤组成：

⑴首先，将所用电机与油泵单元、液压马达分别安装到位，在所设置的液压马达外部油路依次连接节流阀、电动单向阀及蓄能器；

⑵设置定量泵来驱动液压系统，由其中一个泵、动臂液压缸、一个多路换向阀组成动臂回路，驱动动臂可完成提升和下降动作；

⑶将泵、铲斗液压缸、另一个多路换向阀组成铲斗回路，驱动铲斗完成收斗和卸料动作，将溢流阀、多路换向阀、过载补油阀集成为一体，作为多路阀，该多路阀的结构采用串联形式，即多路阀进油口的压力油进入多路换向阀，多路换向阀的回油口与另一个多路换向阀的进油口相连；

⑷通过调节多路换向阀节流口通流面积的大小来调节铲斗液压缸和动臂液压缸的运动速度，多路换向阀芯中设置单向阀以防止铲斗液压缸和动臂液压缸进油腔压力在上升时因滞后发生点头动作。

本发明所述的装载机工作设备液压系统液压缸速度调节方法的有益效果为：通过调节多路换向阀节流口通流面积的大小来调节铲斗液压缸和动臂液压缸的运动速度，可防止铲斗液压缸和动臂液压缸进油腔压力在上升时因滞后发生“点头”动作，能够很快进入正常工作状态，提高了设备整体的工作效率，节约了电能。

具体实施方式

本发明实施例所述装载机工作设备液压系统液压缸速度调节方法，其主要步骤包括：

⑴首先，将所用电机与油泵单元、液压马达分别安装到位，在所设置的液压马达外部油路依次连接节流阀、电动单向阀及蓄能器；

⑵设置定量泵来驱动液压系统，由其中一个泵、动臂液压缸、一个多路换向阀组成动臂回路，驱动动臂可完成提升和下降动作；

⑶将泵、铲斗液压缸、另一个多路换向阀组成铲斗回路，驱动铲斗完成收斗和卸料动作，将溢流阀、多路换向阀、过载补油阀集成为一体，作为多路阀，该多路阀的结构采用串联形式，即多路阀进油口的压力油进入多路换向阀，多路换向阀的回油口与另一个多路换向阀的进油口相连；

⑷通过调节多路换向阀节流口通流面积的大小来调节铲斗液压缸和动臂液压缸的运动速度，多路换向阀芯中设置单向阀以防止铲斗液压缸和动臂液压缸进油腔压力在上升时因滞后发生点头动作。