[发明专利]一种油轨压力信号的采集和监测方法无效
申请号: | 201210464531.7 | 申请日: | 2012-11-19 |
公开(公告)号: | CN103016181A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 李伯承 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02D41/40 |
代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人: | 黄洋;盖军 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压力 信号 采集 监测 方法 | ||
1.一种油轨压力信号的采集和监测方法,其特征在于中央处理单元利用轨压传感器测量喷油时刻点的喷油轨压信号和预定间隔时间T内的峰值轨压信号,并根据喷油轨压信号来控制喷油量;中央处理单元还判断峰值轨压信号是否超出预定范围,并在启动阶段对峰值轨压信号的动态漂移进行监测,当峰值轨压信号超出预定范围或峰值轨压信号的动态漂移超出预定值时,中央处理单元将预定的轨压值来代替实际轨压信号,从而进入Limp Home模式。
2.根据权利要求1所述的油轨压力信号的采集和监测方法,其特征在于所述中央处理单元在系统上电后,读取所存储的上一个驾驶循环的发动机水温t_last,然后将当前水温t_time与t_last相比较,如果当前水温t_time比t_last降低的幅度超过设定值t_const,并且此时发动机转速等于零,即可以认为此时的油轨压力等于大气压,开始动态漂移监测;如果在系统上电后,中央处理单元读取上一个驾驶循环水温t_last失败,或者当前水温t_time与t_last的差值没有超过设定值t_const,或者发动机转速大于零,则不进行动态漂移检测。
3.根据权利要求1或2所述的油轨压力信号的采集和监测方法,其特征在于只有在预定的时间长度Tcon内峰值轨压信号超出预定范围或峰值轨压信号的动态漂移超出预定值的故障一直存在时,中央处理单元才确认故障属实,在故障出现但未被中央处理单元确认属实时,中央处理单元将上次测量的峰值轨压信号作为实际轨压信号;当中央处理单元确认故障属实后,中央处理单元将预定的轨压值来代替实际轨压信号,从而进入Limp Home模式。
4.根据权利要求3所述的油轨压力信号的采集和监测方法,其特征在于中央处理单元在测量预定间隔时间T内的峰值轨压信号时,首先每隔T1时间采集一次压力值,并将采集到的压力值存储在一个数据缓冲器中,再每隔T时间将数据缓冲器中存储的压力值的最大值取出来作为这次采集的峰值轨压信号,利用此峰值轨压信号来进行系统控制以及故障监测;所述T1小于T。
5.根据权利要求3所述的油轨压力信号的采集和监测方法,其特征在于中央处理单元在测量喷油时刻点的喷油轨压信号时,首先设置一个喷油动态开关,并控制该喷油动态开关在每一次系统喷油前闭合,从而采集当前的油轨压力。
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