[发明专利]一种叉臂式玻璃升降器及其布置方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用配件，具体来说，涉及一种叉臂式玻璃升降器，本发明还涉及这种叉臂式玻璃升降器的布置方法。

背景技术

现代汽车中最常用的玻璃升降器有叉臂式升降器和绳轮式升降器两种。叉臂式升降器总体刚度好，价格有优势，对玻璃支撑区域宽，玻璃上升、下降过程中稳定性好；通过布置玻璃上升、下降过程蓄能装置“平衡弹簧”可大大减少升降器滑动配合面的接触应力，提高升降器的运行寿命；缺点是运行中受到侧面因玻璃弧度引起的交叉臂变形而产生的应力，增加了运行阻力，且其本身质量比绳轮式升降器大。绳轮式升降器可以适应玻璃弧面半径小于2000mm的车型（轿车为了美观，玻璃弧面半径或曲率半径通常小于2000mm）．运行时噪声低，主要元件是塑料件和金属件，占用金属少、质量轻，对减轻车门质量和车门铰链负担有利；缺点是支撑玻璃区域窄，玻璃上升、下降时若两侧受力相差过大时玻璃会扭转及两侧导轨的摩擦力大会被卡住，钢丝绳绕线复杂，若松动则容易相互缠绕脱轨而失散，钢丝绳如果润滑不好导轨摩擦会增大，绷断几率很高，由于没法安装玻璃上升、下降过程蓄能装置“平衡弹簧”，手动绳轮升降器转动手柄上升用力很大，而下降时玻璃下降太快导致手柄用力小，手感差。由于上述两种升降器的特点，新车型设计时一般都会优先选用叉臂式升降器，没有布置叉臂式升降器条件时才考虑选用绳轮式升降器。

然而现有的叉臂式玻璃升降器的布置大多数是参照标杆车进行布置，有可能将原车不合理的布置位置延续下来。或者随意布置，找不到最佳位置。最终导致玻璃升降过程中出现卡滞，不平稳，甚至玻璃在XZ平面内转动现象。导致后期无法进行大的调整，以满足玻璃运动要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的不足，提供了一种可以避免玻璃运行不平稳甚至翻转的叉臂式玻璃升降器，本发明还提供这种叉臂式玻璃升降器的布置方法。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案在于：

本发明的提供的叉臂式玻璃升降器，包括：

主动臂、从动臂、升降器面板、定导轨、动导轨和玻璃；

所述主动臂与从动臂均设置有铰接孔且通过铰接件呈X型交叉铰接；

所述主动臂一端与升降器面板相铰接，另一端与动导轨相连接；

所述从动臂两端分别与动导轨和定导轨相连接；

所述升降器面板上设置有驱动齿轮，所述主动臂在升降器面板上的部位设置有与所述驱动齿轮相啮合的齿扇；

所述动导轨上设置有玻璃固定连接结构，所述玻璃安装在所述玻璃固定连接结构上；

其中，所述玻璃升降器的主动臂和从动臂的交叉中心点B设置在玻璃重心点D沿X轴负方向的10~40mm处，所述的X轴方向为汽车三坐标中横轴方向。

在另一优选例中，所述玻璃升降器在上止点位置时与配套使用的车门内外板及周边零部件之间的间隙大于20mm。

在另一优选例中，所述玻璃升降器在下止点位置时与配套使用的车门内外板及周边零部件之间的间隙大于20mm。

在另一优选例中，所述的铰接件套设有铰接件轴承，所述铰接件轴承固定在主动臂铰接孔内。

本发明还提供这种叉臂式玻璃升降器的布置方法，包括以下步骤：

S1、所述叉臂式玻璃升降器的XZ平面布置步骤，包括：

S101、将玻璃处于运动上止点位置，找到玻璃重心点D；将主动臂与升降器面板铰接旋转中心O的高度设置在玻璃升程一半的位置，根据玻璃升程的要求确定主动臂和从动臂的有效长度；

S102、以主动臂的旋转中心O到主、从动臂的交叉中心B的长度为半径，以主动臂的旋转中心O点为圆心作圆F，过圆心O点作水平半径线，并找到半径线的中心点C；在圆F上找到当玻璃处于上止点的位置时，主动臂和从动臂的交叉中心B点的位置；

S103、以玻璃处于上止点时玻璃的质心点A作一条铅垂线M，再以A点作玻璃质心位移轨迹线N，所述N线为前门玻璃的后边界线，M线与N线的夹角为β，此时A点到圆心O点沿Z轴方向的距离等于玻璃处于上止点时质心到玻璃升降器主动臂旋转中心O的实际距离，并判断β角的大小：

S104、如果β＞10°，那么将玻璃升降器的主动臂和从动臂的交叉中心点B设置在玻璃重心点D沿X轴负方向的10~40mm处；如果β≤10°，将A点水平位移，使玻璃质心位移轨迹线N与圆F的水平半径线中心点C相连，并与圆F相交，从圆上相交点到A点测量出水平距离e，将距离e作为玻璃重心处于上止点时相对与玻璃升降器的主动臂和从动臂的交叉中心B点在X方向的距离。

在另一优选例中，还包括以下步骤：