[发明专利]在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统有效
申请号: | 201210464856.5 | 申请日: | 2012-11-16 |
公开(公告)号: | CN103826216B | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 田野;齐旻鹏;朱红儒;孔方洁 | 申请(专利权)人: | 中国移动通信集团公司 |
主分类号: | H04W8/26 | 分类号: | H04W8/26;H04W24/00 |
代理公司: | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人: | 余朦;王艳春 |
地址: | 100032 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载终端 匹配 车辆标识信息 用户标识信息 车辆标识 预先存储 网络 检测 网络接入请求消息 绑定关系 签约信息 发送 携带 申请 | ||
本申请提供了一种在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统。在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法可包括:a)在网络侧接收由车载终端发送的网络接入请求消息,所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息;以及b)在网络侧基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系,确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。
技术领域
本申请涉及一种在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法系统。
背景技术
为了实现车载终端与车辆的绑定,目前主要采用物理防护和车辆检查相结合的管理方法。具体来讲,通过可靠不易损坏的物理封装来保护安装于特定车辆上的车载终端,以增加物理上拆卸车载终端的难度;同时,管理人员定期检查安装于车辆中的车载终端以确保终端与车辆的匹配。这样能够在一定程度上降低车载终端非法挪动的可能,保证车载终端与车辆的匹配。
除了上述方法之外,目前还没有检索到能够自动实现车载终端与车辆匹配关系检测的机制。
现有车联网系统采用物理防护和车辆检查相结合的方法来防止车载终端的非法挪动。但是,采用管理方法需要大量的人工操作,存在无法实时自动检测车载终端与车辆是否匹配,不能及时发现车载终端非法挪动的问题。因此需要运用自动检测技术等手段更加实时有效地解决车联网车载终端非法挪动的问题。然而,现有方法显然不能达到这样的目的。
发明内容
一方面,本申请提供了一种在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法,包括:
a)在网络侧接收来自车载终端发送的网络接入请求消息,所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息;以及
b)网络侧基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。
根据本申请的另一方面,提供了在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的系统,包括:
车载终端,用于从车辆控制器获得当前车辆标识信息;以及
匹配设备,位于网络侧,并被配置为通过移动通信网络接收来自车载终端发送的网络接入请求消息,所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息,
其中,所述匹配设备基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。
附图说明
图1示出了根据本申请一个实施方式的在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的系统。
图2示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备设置在移动网络的MME时执行操作的时序流程图。
图3示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备设置在移动网络的HSS时执行操作的时序流程图。
图4示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备设置在业务平台时执行操作的时序流程图。
图5示出了根据本申请另一个实施方式的匹配设备设置在业务平台时执行操作的时序流程图。
具体实施方式
为了更好地理解本申请,参考附图将对本申请的各个方面做出更详细的说明。可以理解,所述附图和详细说明只是对本申请优选实施方案的描述,而非以任何方式限制本申请的范围。
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