[发明专利]一种治理公路桥头跳车的施工方法

说明书

技术领域

    本发明涉及道路工程、桥梁工程，特别是公路桥（涵）头的处理工艺，具体地说是一种治理公路桥头跳车的施工方法。

背景技术

公路桥（涵）头跳车是一个世界性的技术难题，主要原因是：桥（涵）台为刚性结构，自身压缩几乎为零，基本不发生沉降；而桥头台背填土及其地基在自然环境和荷载作用下发生较大沉降，使桥头出现显著的纵坡变化。从而导致车辆通过时产生跳跃的现象，诱发、加重桥梁病害，缩短交通工具的使用寿命，并影响交通安全。

为了解决桥头跳车的技术难题，现有技术中设置桥头搭板，即将搭板的一端头放在与桥背台连接的支腿上，另一端头搭放在路基上；其中靠近桥的搭板端头与桥面水平，另一端头顶面与基层平齐或比基层低一些。搭板实际的应用效果是桥面的顺延，在搭板处及路基与搭板的连接处，出现了跳车，这是普遍现象。出现这种现象的原因，一是刚柔连接没有过渡区，二是各连接缝漏水，使路基发生形变或掏空，导致桥头下沉、跳车。

文献号为CN102041759B的中国专利公开了一种治理桥头跳车的过渡路基，其在原路堤位置设置了端部支撑件，并在桥台与端部支撑件之间倾斜设置钢筋混凝土空心板、形成了过渡段路基。该过渡路基可在一定程度上缓解桥头跳车的技术问题，但是存在以下缺陷：（1）施工工艺复杂，需要单做匹配的端部支撑件，当钢筋混凝土空心板的跨度超过5m时，还需要做桩基支撑件；（2）从施工角度看，由于台背施工空间狭窄，大型压实机的使用受到限制，要达到要求的压实度十分困难，就在台背形成欠压实区，这也是桥头产生较大沉降的一个潜在原因，上述专利的过渡路基即使设置桩基支撑件（中部支撑件），仍无法解决台背的压实度问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种施工工艺简单、台背密实度大于100%的治理公路桥头跳车的施工方法，其采用强力夯实机强化路基承载力、减小路基自身形变，并设有钢筋混凝土板提高基层的刚度，形成刚柔过渡段，减小了轮压冲击能量，缓解了桥头跳车的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种治理公路桥头跳车的施工方法，包括路基处理、基层处理和路面施工，具体包括下述步骤：

步骤A、在台背处采用素土或轻体材料分层填压，每层压实厚度不超过20cm，每填高2~3m及路基标高顶面采用强力夯实机夯实、形成稳定的台背路基；

步骤B、制作与桥面等宽的钢筋水泥混凝土板，并与基层材料在台背路基上分层铺设、形成带有钢筋水泥混凝土板的刚柔过渡层；

步骤C、在桥面、所述刚柔过渡层上同步进行路面施工。

优选的，所述强力夯实机对路基的接地压强大于1.4MPa，单点作用次数大于100次，击点间距为击点直径的1.5-3倍。

步骤A中在最佳含水率时夯实的密实度大于100%。

所述强力夯实机的结构中包括带有振动锤、驱动电机和激振器的振动机构，在振动锤底面的边缘处设有作用面呈凹圆弧面的断压凸条、在振动锤底面的中部均布作用面呈外凸圆弧面的均压凸条。断压凸条切断振动锤对土体产生的外侧向压力，以减小对桥梁台背的影响。

步骤B中，所述钢筋水泥混凝土板的强度不小于20MPa，与台背的立墙之间预留2~5cm缝隙，并用沥青砂柔性材料填满夯实。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：（1）本发明利用体积较小的强力夯实机对台背路基进行夯实，所述强力夯实机的振动锤底面的边缘处设有作用面呈凹圆弧面的断压凸条，这样可以将振动锤的力限制在击点，防止土体产生的外侧向压力，以减小对桥梁台背立墙的影响，从而有利于形成稳定的路基、并有足够的承载力；（2）带有钢筋水泥混凝土板的刚柔过渡层的刚性比桥面的刚性小、比普通基层的刚性大、将台背路基制成一个刚柔过渡段，从而减小了轮压冲击能量，减小这一段的振动，缩小了其与桥台以及普通路基之间的沉降差，缓解了桥头跳车，而且克服了普通搭板只是桥面顺延的缺陷；（3）钢筋水泥混凝土板有很好的封水作用，与台背立墙的连接处，用沥青砂捣实，既能起到永久封水的功能，又是不同材料间的一个弹性体，防止刚性的钢筋水泥混凝土板对桥台结构产生破坏；（4）本发明无需在路基上进行其他的施工，方法简单、成本低、周期短，且地基稳固、使用寿命长。

附图说明

图1是本发明的路基和基层的剖面结构示意图；

图2是击点布局结构示意图；

图3是强力夯实机的结构示意图；

图4是振动锤底面的A向视图；