[发明专利]一种配油器壳体的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及配油器制造技术领域，特别涉及一种配油器壳体的加工方法。

背景技术

可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。因此，配油器是可调距螺旋桨不可或缺的重要组成部分。配油器根据安装位置的不同，可分为轴式配油器和齿轮箱前端配油器；轴式配油器根据结构又分为整体配油环式和分段密封环式。

目前，为满足某型调距桨装置对轴式配油器的需求，设计出了一种采用分段密封环式结构的配油器，这种配油器包括：上箱体、下箱体、配油轴、套设在配油轴上的高压密封环与低压密封环、与下箱体刚性连接的承压壳体和低压壳体，配油轴两端依靠轴承安装在上、下箱体上，高压密封环和低压密封环分别安装在承压壳体和低压壳体内。

现有的轴式配油器加工方法包括两种：方法一是先将箱体、低压壳体以及承压壳体的内孔分别加工好，然后将其与上下箱体用定位销固定。方法二是先将低压壳体和承压壳体与箱体装配好，然后开孔。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于这种配油器结构严格的技术要求，现有的轴式配油器的加工方法已经不适应该配油器的要求，难以保证产品的加工质量，主要原因是：

一、对于方法一，由于此种配油器的箱体长达1100mm，很难保证上述箱体、低压壳体以及承压壳体的内孔同轴度不大于0.05mm，以及内孔轴心与密封环的垂直度不大于0.05mm。

二、对于方法二，因为低压壳体和承压壳体一共有四段内孔，如果对低压壳体和承压壳体同时装配一起加工，那么中间的两段内孔无法加工；如果低压壳体和承压壳体分两次装配，在加工中间的内孔时，需要从另一侧的箱体内孔伸出刀杆进行，由于刀杆伸出长度过长，难以保证内孔精度。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种配油器壳体的加工方法。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种配油器壳体的加工方法，所述方法包括：

提供待开孔的配油器壳体，所述配油器壳体包括低压壳体、承压壳体和箱体，所述箱体包括下箱体和可拆卸地安装在所述下箱体上的上箱体，所述上箱体和所述下箱体上对应设有空腔，所述低压壳体和所述承压壳体沿所述箱体的中心线方向依次安装在所述空腔中；

精加工所述箱体的一端的内孔到位，并通过所述箱体的一端的内孔在所述承压壳体的一端加工出第一端面校正带和第一内孔校正带；所述第一内孔校正带为圆形凹槽，所述第一端面校正带为环形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述环形凹槽的深度，且所述第一内孔校正带和所述第一端面校正带的中心线重合；

精加工所述箱体的另一端的内孔到位，并通过所述箱体的另一端的内孔在所述低压壳体的一端加工出第二端面校正带和第二内孔校正带；所述第二内孔校正带为圆形凹槽，所述第二端面校正带为环形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述环形凹槽的深度，且所述第二内孔校正带和所述第二端面校正带的中心线重合；

拆下所述低压壳体和所述承压壳体，根据所述第一端面校正带和所述第一内孔校正带在车床上加工所述承压壳体两端的内孔到位，根据所述第二端面校正带和所述第二内孔校正带在车床上加工所述低压壳体两端的内孔到位；

将加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在所述箱体中。

其中，所述根据第一端面校正带和第一内孔校正带在车床上加工所述承压壳体两端的内孔到位，包括：

将所述承压壳体上车床进行加工，夹住所述承压壳体上未加工所述第一端面校正带的一端外圆，校正所述第一内孔校正带和第一端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有所述第一端面校正带的一端的内孔和端面；将所述承压壳体调头，将所述承压壳体已加工所述内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工的内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

其中，所述根据第二端面校正带和第二内孔校正带在车床上加工所述低压壳体两端的内孔到位，包括：

将所述低压壳体上车床进行加工，夹住所述低压壳体上未加工所述第二端面校正带的一端外圆，校正所述第二内孔校正带和第二端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有所述第二端面校正带的一端的内孔和端面；将所述低压壳体调头，将所述低压壳体已加工所述内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工的内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。