[发明专利]二档变速箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种二档变速箱结构，特别适用于立式车床。 

背景技术

立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，采用立车可以解决上述问题。 

现有技术中，立车变速箱齿轮间的传动不平稳，换档不准确，对立车加工质量造成直接影响，因此对立车变速箱的结构进行优化设计就显得尤为必要。 

发明内容

本发明针对上述技术问题，提供一种结构简单、巧妙、合理的二档变速箱结构，其可以实现两档变速，且变速箱传动过程均匀、平稳，噪声小，换档稳定可靠。 

按照本发明提供的技术方案：一种二档变速箱结构，包括变速箱箱体，设置在变速箱箱体一端的输入轴，设置在变速箱箱体内的第一传动轴、第二传动轴，设置在变速箱箱体内另一端的输出轴，所述输入轴上安装第一齿轮，所述第一齿轮与安装在第一传动轴上的第二齿轮相配合，所述第一传动轴上还安装有第三齿轮，所述第二齿轮、第三齿轮分别与第二传动轴上的第五齿轮、第八齿轮相配合，所述第二传动轴上还安装有第四齿轮，所述第四齿轮与输出轴上的第九齿轮相配合，所述输出轴上还安装有第十齿轮，特征在于：所述第五齿轮具有内齿和外齿，所述第五齿轮外齿部分对应的内孔中安装两个深沟球轴承，所述第五齿轮内齿部分与安装在第二传动轴键槽内的小齿轮组相配合；所述第八齿轮具有内齿和外齿，所述第八齿轮外齿部分对应的内孔中安装两个深沟球轴承，所述第八齿轮内齿部分与安装在第二传动轴键槽内的小齿轮组相配合。 

作为本发明的进一步改进，所述小齿轮组包括用螺栓固定连接的第一小齿轮和第二小齿轮，所述第一小齿轮和第二小齿轮连接部分安装有深沟球轴承。

作为本发明的进一步改进，所述输入轴通过第一双列滚子调心轴承、第二双列滚子调心轴承安装在变速箱箱体上，所述第一齿轮一端通过套装在输入轴上的第四隔套隔开，所述第一齿轮另一端由第二螺母锁紧固定，所述第四隔套上端由第一螺母锁紧固定，所述平面轴承安装在输入轴轴端第二双列滚子调心轴承下方，平面轴承通过第二端盖定位，用第四螺栓锁紧，第三隔套安装在输入轴上，用于定位轴承套，轴承套和第一双列圆柱滚子调心轴承间用调整垫隔开，第一角接触球轴承和第二角接触轴承分别安装在轴承套上，皮带轮安装所述第一角接触球轴承和第二角接触轴承上，所述第一角接触球轴承和第二角接触轴承中间用第一隔套、第二隔套隔开，法兰盘用第三螺栓固定在皮带轮上，花键套套装在输入轴端，用第二螺栓固定在皮带轮上端，压板用第一螺栓固定在输入轴上。 

作为本发明的进一步改进，所述第一传动轴两端分别通过第一圆柱滚子轴承、第二圆柱滚子轴承安装在变速箱箱体上，所述第二齿轮与第三齿轮间第一传动轴上套装第六隔套，所述第二齿轮上端通过第五隔套定位，所述第五隔套上端用第三螺母锁紧固定，所述第三齿轮下端通过第四螺母锁紧固定，所述第一传动轴两端分别封盖第一端盖、第二端盖，所述第一端盖用第五螺栓锁紧固定，所述第二端盖通过第六螺栓锁紧固定。 

作为本发明的进一步改进，所述第二传动轴两端分别通过第三圆柱滚子轴承、第四圆柱滚子轴承安装在变速箱体上，所述第四齿轮上端用第五螺母锁紧固定，所述第八齿轮孔内的深沟球轴承下端通过第六螺母锁紧固定，所述第四齿轮下方第二传动轴上套装第七隔套，所述第七隔套下端压紧第五齿轮孔内的深沟球轴承，所述第二传动轴两端分别封盖第三端盖、第四端盖，所述第三端盖用第七螺栓锁紧固定，所述第四端盖通过第八螺栓锁紧固定。 

作为本发明的进一步改进，所述输出轴两端分别通过第五圆柱滚子轴承、第六圆柱滚子轴承安装在变速箱箱体孔内，所述第九齿轮、第十齿轮间用第八隔套隔开，所述第十齿轮下端输出轴上套装第九隔套，所述第九齿轮上端通过第七螺母锁紧固定，所述第九隔套下端通过第八螺母锁紧固定，所述输出轴两端分别封盖第五端盖、第六端盖，所述第五端盖用第九螺栓锁紧固定，所述第六端盖通过第十螺栓锁紧固定在变速箱箱体上。 

本发明与现有技术相比，优点在于：结构简单、巧妙、合理；传动平稳，噪音低；采用两档恒功率变速，适合重载切削，稳定可靠。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。