[发明专利]电池组以及包括该电池组的跨乘式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电池组以及包括该电池组的跨乘式车辆，更具体地，涉及具有多个能够充电的电池的电池组以及包括该电池组的跨乘式车辆。

背景技术

以往，提出了包括多个能够充电的电池的电池组。近年来，期望在这样的电池组中增加电池容量，因此具有更多的电池的电池组越来越实用化。

然而，虽然通过增加电池的数量使得电池组的电池容量增加，但电池组的发热量也增加。因此，在大容量的电池组中，提高散热性成为重要的技术问题。因此，开发出了用于提高电池组的散热性的技术。

例如，在日本专利文献特开2006-134800号公报中公开的组电池具有：多个电池；与多个电池连接的引导板；被配置在多个电池之间的塑料制的悬架；以及容纳多个电池、引导板以及悬架的塑料制的壳体。悬架包括悬架主体以及一体成形在悬架主体上的间隙板。间隙板以堵塞电池和壳体的侧壁之间的间隙的方式被配置在电池的端面和壳体的侧壁之间的间隙中。在这样的构成中，电池所产生的热量能够经由悬架的间隙板向壳体的侧壁传递，并从壳体散热。

然而，在日本专利文献特开2006-134800号公报的组电池中，壳体的侧壁具有拔模斜度。因此，电池和壳体的侧壁之间的间隙在壳体的侧壁的开口部侧增大。因此，在日本专利文献特开2006-134800号公报的组电池中，为了使用间隙板以理想的状态堵塞电池和壳体的侧壁之间的间隙，对间隙板的厚度和形状进行了设计。具体而言，以使间隙板的厚度向侧壁的开口部增厚的方式，使间隙板成形。由此，能够增大从电池经由悬架向壳体的侧壁传递的热量。

然而，在日本专利文献特开2006-134800号公报的组电池中，由于壳体和间隙板(悬架)均使用塑料成形，因此很难提高壳体和间隙板的成形精度而充分地减小电池和壳体的间隙。换言之，在日本专利文献特开2006-134800号公报的方法中，难以充分地增大从电池经由悬架向壳体传递的热量。

发明内容

因此，本发明的主要目的是能够容易地制造且能够增加从电池经由电池保持部向壳体传递的热量的电池组以及包括该电池组的跨乘式车辆。

根据本发明的某一方面，提供一种电池组，该电池组包括：多个能够充电的电池，所述电池在第一方向上配置成多行并在与第一方向垂直的第二方向上配置成多列；电池保持部，所述电池保持部具有远离第三方向设置的第一端面和第二端面且保持多个电池，所述第三方向与第一方向和第二方向这两者垂直；多个引导部件，所述多个引导部件将多个电池电连接；以及壳体，所述壳体容纳多个电池、电池保持部以及多个引导部件，多个电池被配置成在第一方向上为3行以上且在第二方向上为3列以上，壳体在第三方向上至少被分割为第一壳体部件和第二壳体部件，第一端面和第二端面分别与第三方向交叉，第一壳体部件具有与第一端面相对的第一侧壁部，第二壳体部件具有与第二端面相对的第二侧壁部，第一侧壁部以从第一端面接收由多个电池产生且从多个电池传递到电池保持部的热量的方式，在第一方向上的多个位置和第二方向上的多个位置上被固定在第一端面上。

另外，在“与第三方向交叉的第一端面”中不仅包含与第三方向垂直的第一端面，还包含相对于第三方向倾斜的第一端面。对于第二端面也是同样的。另外，第一端面也可以具有凹凸，第二端面也可以具有凹凸。

“在第一方向上配置成多行并在与第一方向垂直的第二方向上配置成多列的多个能够充电的电池”中，不仅包含配置成栅格状的多个电池，还包括配置成交错状(蜂窝状)的多个电池。因此，各列的多个电池也可以不沿一条直线排列，只要至少沿第一方向排列即可。例如，各列的多个电池也可以向第一方向以锯齿状(zigzag)排列。另外，各行的多个电池也可以不沿一条直线排列，只要只要沿第二方向排列即可。例如，各行的多个电池也可以向第二方向以锯齿状排列。

“第一侧壁部被固定在第一端面上”中，不仅包含在第一侧壁部和第一端面直接接触的状态下第一侧壁部被固定在第一端面上的情况，还包含在第一侧壁部和第一端面之间配置有其他的部件(导热车座或填充剂等)的状态下第一侧壁部被固定在第一端面上的情况。因此，第一侧壁部以与第一端面直接或间接连接的方式被固定在第一端面上即可。