[发明专利]乘客传送设备

说明书

技术领域

本发明涉及以在列车的车站和百货店等建筑物内连接各个楼层的自动扶梯装置以及在机场等场所使用的电动通道等为代表的乘客传送设备，尤其是涉及一种提高了用于对踏板等进行驱动的驱动机械的维修性能的乘客传送设备。

背景技术

在现有技术中，乘客传送设备(例如自动扶梯装置)被构造成将电动机等驱动机械设置在位于成对的楼层的上部楼层侧的机械室内，并且通过该驱动机械产生的驱动力对踏板和扶手等进行驱动。以下以自动扶梯装置为例进行说明。

在普通的自动扶梯装置中，将由电动机等构成的驱动机械设置在机械室内，通过齿轮机构等驱动侧减速机对来自该电动机的动力进行减速后，进一步通过链条以及作为从动侧减速机的终端齿轮进行减速，由此得到驱动链轮所需的驱动转矩。

所述驱动侧减速机和从动侧减速机以及连接所述减速机的链条需要进行维修作业，例如通过注油来确保润滑性以及对张力进行调整等维修作业(以下称为“维修保养作业”)。并且，有时候还需要对注油时产生的润滑油进行后处理等。

为了尽可能减少上述维修保养作业的负担，例如在日本国专利特表2000-505406号公报(专利文献1)中公开了一种方法，如该公报的图4所示，在终端齿轮上直接安装薄型的电动机，以便通过电动机直接驱动终端齿轮。由此，可以省略通过注油来确保润滑性的作业和调整张力等的作业。

此外，作为向终端齿轮传递电动机驱动力的方法，如日本国第4473359号专利公报(专利文献2)的图1至图3、日本国专利特开2009-274879号公报(专利文献3)的图1至图3所示，已知有使用齿轮代替链条的方法。

在先技术文献

专利文献

专利文献1日本国专利特表2000-505406号公报

专利文献2日本国专利特许第4473359号公报

专利文献3日本国专利特开2009-274879号公报

但是，在专利文献1所公开的结构中，由于将薄型的电动机设置在终端齿轮的侧面，所以在进行维修保养作业时，作业人员需要将手从自动扶梯装置的机械室伸进去进行作业，存在手伸进伸出不方便，作业变得非常困难的问题。

在上述装置中，保证安全非常重要，因此，用于对驱动链轮进行制动的制动构件需要优先实施维修保养作业，这一点十分重要。在该专利文献1中，为了对电动机进行制动，将制动盘固定在电动机的旋转轴上，所以有必要采取通过制动垫夹住制动盘来进行制动等的措施。

因此，在对自动扶梯装置(特别是制动构件等)进行维修保养作业时，如上所述，由于在终端齿轮的侧面设置有薄型的电动机，所以难以从机械室进行维修保养作业。因此，在进行维修保养作业时，需要额外进行将踏板和栏杆部分等拆卸下来等的作业。

此外，在进行维修保养作业时，在将踏板和栏杆构件等拆下来后，在恢复时还需要进行检查，以避免忘记安装所述构件的情况发生。

另外，在专利文献2和专利文献3公开的方案中，将驱动机械设置在机械室内，驱动机械与终端齿轮之间的动力传递通过齿轮进行，所以存在需要对齿轮进行注油和润滑等维修作业的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备具有能够方便地进行驱动机械的维修作业的新颖的驱动机械。

解决方案

本发明的特征在于，对驱动链轮施加驱动力的驱动机械被构造成具有：驱动驱动链轮的流体马达；向流体马达输送动作流体的流体泵；驱动流体泵的泵用电动机；回收使流体马达动作后的流体的流体罐；以及切换控制阀，其控制从流体泵流向流体马达的流体的流向以及从流体马达流向流体罐的动作流体的流向，流体泵、泵用电动机、流体罐以及切换控制阀优选收纳在位于框架体内的机械室等能够进行维修作业的空间内。

发明效果

根据本发明，能够在机械室对制动构件等需要频繁进行维修作业的结构部件进行维修，因此能够提高维修的作业效率，由此能够缩短维修作业所需的时间以及故障时的修复时间。

此外，由于在维修作业时不需要将踏板和栏杆构件等拆下来，所以还具有能够避免忘记安装所述构件的情况发生的效果。

附图说明

图1是作为本发明一实施例所涉及的乘客传送设备的一例的自动扶梯装置的示意结构图。

图2是表示图1所示的驱动机械的正向旋转运行时的液压回路的动作状态的液压回路图。

图3是表示图1所示的驱动机械的逆向旋转运行时的液压回路的动作状态的液压回路图。

图4是表示图1所示的驱动机械的运行停止时的液压回路的动作状态的液压回路图。