[发明专利]动力控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及防止紧固连结构件向收纳电力转换模块的电力转换室进入的动力控制单元。

背景技术

在下述所示的专利文献1中记载有如下结构：在外壳的逆变器收纳室中收纳逆变器，在端子箱室中收纳利用树脂模制成形三相的插头而得到的端子台，该三相的插头输出由逆变器转换后的三相的交流电，且所述三相的插头被螺母与三相电动机的三相线的端子紧固连结。在所述端子台上设有紧固连结构件滚动防止壁，该紧固连结构件滚动防止壁防止所述螺母从所述端子箱室向所述逆变器收纳室滚落。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2003-189403号公报

然而，由于所述端子台通过利用树脂模制成形所述三相的插头而形成，因此为了将所述端子台收纳于端子箱室，需要使向逆变器收纳室和端子箱室进入的进入开口为一个开口。因此，组装时，在使逆变器收纳室向外部露出的状态下使三相的电力线与端子台的插头连接，从而尘埃或灰尘等异物会向逆变器收纳室混入。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种动力控制单元，其在组装时能够防止异物向收纳逆变器等电力转换模块的电力转换室的混入，且防止螺栓从收纳三相端子的三相端子室向电力转换室滚落的情况。

本发明提供一种动力控制单元，其搭载于车辆，其特征在于，在所述动力控制单元的壳体中设有收纳电力转换模块的电力转换室、收纳用于将所述电力转换模块和外部电气设备连接的三相端子的三相端子室，所述电力转换室具有能够向所述电力转换室的内部进入的电力转换室开口部，所述三相端子室具有能够向所述三相端子室的内部进入的三相端子室开口部，所述三相端子的一端与所述电力转换模块连接，另一端通过使所述电力转换室与所述三相端子室连通的连通孔而位于所述三相端子室中，具有供所述三相端子插入的插入孔的托架在所述三相端子插入到所述插入孔中的状态下固定于所述三相端子室的内壁，并且以从所述三相端子室侧覆盖所述连通孔的方式设置，所述托架与所述三相端子室的内壁的间隙以及插入了所述三相端子的状态下的所述插入孔的间隙为用于对所述三相端子的所述另一端和连接器进行紧固的紧固连结构件无法通过的规定的距离以下，其中，所述连接器与所述外部电气设备连接。

这样，所述动力控制单元具备具有所述电力转换室开口部的所述电力转换室和具有所述三相端子室开口部的所述三相端子室，所述三相端子的一端与所述电力转换模块连接，另一端通过使所述电力转换室与三相端子室连通的连通孔而位于所述三相端子室中，所述托架在所述三相端子插入到所述插入孔中的状态下固定于所述三相端子室的内壁，所述托架与所述三相端子室的内壁的间隙以及插入了所述三相端子的状态下的所述插入孔的间隙形成为所述紧固连结构件无法通过的规定的距离以下，因此所述托架能够阻止所述紧固连结构件向所述电力转换室进入的情况。另外，所述电力转换室和所述三相端子室分别具有开口部，即使所述电力转换室开口部未敞开，也能够将所述三相端子与所述电力转换模块连接，因此能够通过盖等覆盖所述电力转换室的电力转换室开口部，能够防止尘埃或灰尘等异物向所述电力转换室混入的情况。

所述动力控制单元还可以构成为，所述托架具有第一水平面、设置在比所述第一水平面低的位置的第二水平面、在所述第一水平面与所述第二水平面之间形成的倾斜面，所述插入孔设置在所述倾斜面上，通过使所述三相端子室的高度比所述电力转换室的高度形成得高，从而所述三相端子室开口部形成在比所述电力转换室开口部高的位置，将所述第二水平面安装在所述三相端子室的作为内壁的底面上，并将所述第一水平面安装在位于比所述电力转换室高的位置的所述三相端子室的所述电力转换室侧的内壁上。由此，所述托架向所述三相端子室的安装容易。

【发明效果】

根据本发明涉及的动力控制单元，托架在三相端子插入到托架的插入孔中的状态下固定于三相端子室的内壁，托架与三相端子室的内壁的间隙以及插入了三相端子的状态下的插入孔的间隙形成为紧固连结构件无法通过的规定的距离以下，因此通过托架能够阻止紧固连结构件向电力转换室进入的情况。另外，电力转换室及三相端子室分别具有开口部，即使电力转换室开口部未敞开，也能够将三相端子与电力转换模块连接，因此能够通过盖等覆盖电力转换室的电力转换室开口部，从而能够防止尘埃或灰尘等异物向电力转换室混入的情况。

附图说明

图1是将实施方式的电动车的简要结构示意化而得到的简要结构立体图。

图2是将实施方式的电动车的简要结构示意化而得到的简要结构侧视图。

图3是图1所示的动力控制单元的外观立体图。