[发明专利]大功率九缸燃气发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种大功率九缸燃气发动机。

背景技术

在资源与环境的双重压力下，寻求替代能源已经成为各国研究的重点，世界能源消费结构在政策、制度、机制、客观条件、主观意愿的综合作用下正在发生着深刻的变化，可燃性气体如天然气、煤层气、瓦斯气、兰炭气、水煤气和石油炼化尾气等被世界公认为清洁、价廉、丰富、现实的发动机代用燃料，燃气发动机被公认为2l世纪的理想动力，燃气发动机产品品种越来越多。

我国燃气发动机技术发展时间较短，技术水平相对落后。国内多数燃气发动机的功率只有100～500kW，功率较小，动力性、经济性、排放性指标不高，对燃气品种、成分、压力变化的适应性差。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种功率在1000kW以上的大功率九缸燃气发动机。

本发明提供的大功率九缸燃气发动机中燃气发动机的气缸排列形式为直列式，缸数为九，此直列九缸发动机连接火花塞点火系统、增压中冷防爆进气系统、MMPC涡轮增压系统。

其中火花塞点火系统包括点火模块，点火模块连接显示模块、信号拾取模块和高压线圈。

信号拾取模块包括飞轮齿圈、第一磁性传感器、第二磁性传感器、触发磁块和霍尔效应传感器，飞轮齿圈连接直列九缸发动机曲轴，第一磁性传感器安装在飞轮齿圈上方，第二磁性传感器与直列九缸发动机一缸上止点前6°的小孔对应；触发磁块安装在直列九缸发动机的凸轴上，霍尔效应传感器与触发磁块对应设置；第一磁性传感器、第二磁性传感器和霍尔效应传感器与点火模块连接。

高压线圈连接点火花塞。

所述的增压中冷防爆进气系统包括依次连接的混合器、增压器、中冷器、阻火器和进气蝶阀，进气蝶阀通过拉杆连接电子调速器，进气蝶阀还与进气管连接。

其中增压器和中冷器之间安装有防爆门；进气管也连接安装防爆门，并连接进气歧管。

MMPC涡轮增压系统中的排气管分为通用的三节，每两节之间用膨胀节相连，排气管为铸造双层结构，内部为水套，水套通过缸盖出水管与燃气发动机的内循环水相通，并在缸盖出水管的顶部安装温度表。

本发明所具有的有益效果是：通过直列九缸，提升了燃气发动机的总排量；通过增压中冷防爆进气系统，提高了燃气发动机的进气充量和压缩比，并提高了安全性；独有的奇数缸的火花塞点火系统的成功运用，保证了点火的可靠性；MMPC涡轮增压系统的设计应用，使得各缸扫气均匀、排温低、泵气功耗小、燃气热耗率低、并易于实现相继增压等优点。上述技术在该大功率九缸燃气发动机上的成功配套使用，使得缸内燃烧更加充分，排放更加清洁，功率获得大幅提升，相比同类产品，其动力性、经济性、排放性指标均有所上升，对各种燃气的的适应性增强。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是MMPC涡轮增压系统示意图；

图中：1、飞轮齿圈；2、第一磁性传感器；3、第二磁性传感器；4、混合器；5、增压器；6、防爆门；7、中冷器；8、阻火器；9、火花塞；10、进气管；11、防爆门；12、点火模块；13、显示模块；14、霍尔效应传感器；15、触发磁块；16、高压线圈、17进气蝶阀、18、拉杆机构；19、电子调速器；20、缸盖出水管；21、排气管；22、膨胀节；23、水套；24、排气支管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：