[发明专利]车辆液压制动系统

权利要求书

1.一种车辆液压制动系统，包括用于提供制动液的供应装置、连通着供应装置的进液分支管路、对车辆车轮的制动提供制动力的制动轮缸、连通着制动轮缸的出液分支管路、位于出液分支管路下游的出液总管路；

其中，进液分支管路中设置有进液阀，其可被开启或关闭以控制制动液在供应装置和制动轮缸之间的流动；

出液分支管路设置有出液分支阀，其可被开启或关闭以使制动液从制动轮缸流向出液总管路或被截止；

出液总管路中设置有出液总阀，所述出液总阀以如下方式进行设置：当出液分支阀开启时，出液总阀受控制而处于开启状态，从而使得制动液能够从出液总管路流回供应装置；当出液分支阀关闭时，出液总阀受控制而处于关闭状态，从而制动液无法流回供应装置。

2.如权利要求1所述的车辆液压制动系统，其特征在于：供应装置包括处于常压状态的储液器、以及包括可受控制地与储液器相连通或处于密闭状态的制动主缸；出液总管路液路连通着储液器。

3.如权利要求2所述的车辆液压制动系统，其特征在于：所述制动主缸的容积被设置为使得，制动主缸能够容纳满足制动操作所需的制动液。

4.如权利要求1-3中任一所述的车辆液压制动系统，其特征在于：车辆液压制动系统包括控制单元，所述控制单元以如下方式进行设置：当控制单元监测到车辆的车轮趋于抱死时，进液阀被转入关闭状态，出液分支阀和出液总阀被转入关闭状态。

5.如权利要求4所述的车辆液压制动系统，其特征在于：所述控制单元以如下方式进行设置：当进液阀转入关闭状态之后、控制单元监测到所述车轮仍趋于抱死，出液分支阀和出液总阀被转入开启状态。

6.如权利要求5所述的车辆液压制动系统，其特征在于，所述控制单元以如下方式进行设置：当控制单元监测到所述车轮趋于抱死的趋势消失时，出液分支阀和出液总阀被转入关闭状态，进液阀被转入开启状态。

7.如权利要求1或2所述的车辆液压制动系统，其特征在于：进液分支管路还设置有单向阀，单向阀以如下方式进行设置：当制动轮缸的压力大于供应装置的压力时，制动液能够经单向阀流回到供应装置。

8.一种车辆，包括如权利要求1-7所述的车辆液压制动系统。

9.一种在如权利要求1-7中任一所述的车辆液压制动系统中使用的液压制动方法，其特征在于包括以下步骤：

当需要对车辆进行制动时，进液阀被控制转入开启，出液分支阀和出液总阀被控制转入关闭；

当控制单元监测到车辆的车轮趋于抱死时，进液阀被转入关闭状态，出液分支阀和出液总阀被转入关闭状态；

当进液阀转入关闭状态之后、如果控制单元监测到所述车轮仍趋于抱死，出液分支阀和出液总阀被转入开启状态；

当控制单元监测到所述车轮趋于抱死的趋势消失时，出液分支阀和出液总阀被转入关闭状态，进液阀被转入开启状态。

10.如权利要求9所述的液压制动方法，其特征在于：在进液分支管路中设置单向阀，其中当制动轮缸的压力大于供应装置的压力时，将制动液从制动轮缸经单向阀流回到供应装置。