[发明专利]自卸车及其开门机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输设备及其部件，尤其涉及一种自卸车开门机构及具有该自卸车开门机构的自卸车。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，各地城镇建设步伐不断加快，市场对自卸车（或称自卸汽车）功能性要求越来越强。目前市场上用于装卸物料的普通自卸车开门方式都是后开门，后厢与两侧厢的上部为铰接连接，后厢的开启是在车厢举升过程中逐渐开启的，而这样的开启方式存在如下一些问题：

1、后厢完全开启相对于车厢举升较滞后，因此在后厢完全开启前将会受到车厢内物料的巨大压力，而后厢锁紧机构的接触点为后厢下侧两点，则会造成后厢局部受力不均衡。另外在车厢的举升过程中，倾卸的物料还会对后厢产生持续性的冲击力，这些都会对后厢造成不利的影响，使其使用寿命大大降低。

2、由于自卸车在装卸物料时，汽车底盘均是处于静止状态，随着车厢内的物料不断从车厢后门处倒出，则物料在车厢尾部不断堆积，此时后厢又是随着车厢的不断举升离地间距越来越小，因此后厢将会触碰到物料，不但会阻碍物料的顺利倾卸，而且会增大后厢碰撞损坏的几率。

因此，为解决这些问题，有效提高装卸效率，需要设计一种新型的自卸车开门机构。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的为提供一种自卸车开门机构，以解决现有技术的自卸车车厢卸料效率低、物料在倾卸过程中容易对后厢造成冲击以及后厢触碰地面物料造成损坏的技术问题。

本发明的另一目的为提供具有本发明自卸车开门机构的一种自卸车。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种自卸车开门机构，用于自卸车后厢的开闭，所述自卸车开门机构包括举升机构、传动机构和后厢滑动机构；所述举升机构提供所述后厢开启和关闭的动力；所述传动机构包括传动轮和传动件，所述传动轮与所述举升机构的举升端固定连接，所述传动件的中部绕在所述传动轮上，所述传动件的一端固定于所述自卸车的侧厢，所述传动件的另一端固定于所述后厢的底部；所述后厢滑动机构，设置于所述侧厢与所述后厢之间，以使所述后厢向上滑动开启后所述车厢举升卸料和卸料后所述车厢回落时所述后厢向下滑动关闭。

本发明的自卸车，具有本发明的自卸车开门机构。

本发明的有益效果在于，本发明的自卸车开门机构，通过控制安装在侧厢后部的油缸运动，进而带动传动轮、传动链条运动来实现对后厢启闭的控制。解决了由于车厢举升造成后厢触碰地面物料的技术问题，且有效提高了自卸车厢的卸料效率以及物料自动倾卸的稳定性和安全性，同时有利于增强自卸车整车的使用性能。

附图说明

图1为本发明实施例的自卸车的车厢外形结构简图。

图2为本发明实施例的自卸车开门机构的液压系统工作原理示意图。

图3为本发明实施例的自卸车开门机构外形结构（后厢闭合状态）主视图。

图4为本发明实施例的自卸车开门机构外形结构（后厢开启状态）主视图。

图5为本发明实施例的自卸车开门机构外形结构俯视图。

图6为图3中的A-A剖视图。

附图标记说明：

2   车厢

21  侧厢    22后厢        23底板            24车厢拉撑

31  液压缸  32手动换向阀  33自卸车液压系统  34液压油箱

310 油缸固定座

4   传动系统

42  传动轮        43  链条   44  链条固定块   45  链条固定座

5   滚轮

50  最高位置滚轮  51  支撑座

6   G形框

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本发明实施例的自卸车，具有本发明实施例的自卸车开门机构。下面具体介绍本发明优选实施例的自卸车及其自卸车开门机构。本说明书中，以所述自卸车车头一侧为前，反之为后。

本发明实施例的自卸车开门机构，适用于所有后开门（即后厢开启）的普通常规自卸车，能够有效提高自卸车的卸料效率及整车使用性能，使卸料更具安全性。