[发明专利]用于车辆的正面中心帘式安全气囊

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年5月10日提交的韩国专利申请第10-2012-0049653号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的正面中心帘式安全气囊，其通过控制在车辆后座中的乘客的前偏差而防止车辆中内箱材料与乘客之间的碰撞。

背景技术

各种安全装置安装至车辆内部，且安全气囊为最具代表性的安全装置。根据相关技术，安装各种类型的安全气囊以保护乘客，各种类型的安全气囊主要包括前安全气囊、侧面安全气囊、辅助安全气囊、膝部安全气囊和帘式安全气囊。

同时，在车辆的正面碰撞的过程中，由于在车辆内部的碰撞而导致的对前后座乘客的损伤逐渐变为严重问题。即，当后座乘客不佩戴安全带时，发生前后座乘客之间，或座位和内部部件与后座乘客之间的二次碰撞，从而增加了对前部乘客或后部乘客的损伤值。

因此，很少提供用于车辆的后座安全装置，且在大多数情况中，后座乘客不佩戴安全带，这恶化了所述问题。相比于配备各种安全装置（如安全气囊和PT带）的前座，后座较少配备除了帘式安全气囊之外的安全装置，这尤其在正面碰撞过程中导致问题。

然而，几乎未提供用于保护在正面碰撞过程中不佩戴安全带的后座乘客的安全装置，甚至在此情况中，对充分保护后座乘客的安全气囊的需要是急切的。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的正面中心帘式安全气囊，其通过控制在车辆后座中的乘客的前偏差而防止车辆中内箱材料与乘客之间的碰撞。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的正面中心帘式安全气囊装置，可包括一对壳体框架、多个连接框架、安全气囊垫和安全气囊门，所述一对壳体框架在车辆的向前方向和向后方向上彼此隔开，以在车辆的宽度方向上横跨车辆，所述多个连接框架在车辆的向前方向和向后方向上连接隔开的壳体框架的上端和相对侧端，以与所述壳体框架一起形成安装空间，所述安全气囊垫安装于所述安装空间中，并由所述壳体框架和所述连接框架包围，所述安全气囊门联接至所述壳体框架和所述连接框架的下端，以封闭所述安装空间的下端，其中车顶侧中心板联接至所述壳体框架或所述连接框架的相对侧端，其中车顶外板联接至所述壳体框架或所述连接框架的上端，且其中所述安全气囊门的周边联接至车顶蒙里。

联接凸缘形成为沿着所述安全气囊门的周边在向内隔开的点处在所述安全气囊门的上端表面上向上延伸，且其中所述壳体框架或所述连接框架的下端联接至所述联接凸缘。

所述安全气囊门的联接凸缘的外周边联接至所述车顶蒙里。

对应于所述安全气囊门的形状的中空部分在所述车顶蒙里中形成，使得所述安全气囊门的周边联接至所述中空部分，且在所述车顶蒙里和所述安全气囊门彼此接合处的部分形成阶梯，使得所述车顶蒙里和所述安全气囊门的下端表面共面形成。

所述壳体框架的相对侧端形成为阶梯状，以联接至车顶侧中心板并同时表面接触所述车顶侧中心板。

所述壳体框架的相对侧端通过相对侧部分彼此连接。

所述壳体框架的相对侧端通过辅助支架彼此连接。

所述正面中心帘式安全气囊装置可包括一对车顶纵梁支架，所述一对车顶纵梁支架安装于所述一对壳体框架的前侧和后侧，以在车辆的宽度方向上横跨车辆，从而增强车辆的车身强度，其中所述一对壳体框架的前端和后端分别联接至所述车顶纵梁支架。

所述车顶纵梁支架的下端与安全气囊门的周边和车顶蒙里联接在一起。

彼此接合的阶梯在所述车顶蒙里和安全气囊门匹配而彼此联接的部分形成，其中联接孔在重叠阶梯部分形成，其中从上侧插入所述联接孔的联接凸台在所述车顶纵梁支架的下端形成，且其中紧固件插入所述联接孔的下侧并联接至所述联接凸台。

充气机沿着所述壳体框架的长度方向联接至所述壳体框架的安装空间的一侧，且其中所述充气机的喷气孔位于所述壳体框架的中间部分。

用于将气体分为左右部分的气道联接至所述充气机的喷气孔。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为示出了其中根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆的正面中心帘式安全气囊展开的状态的视图。