[发明专利]车身前部构造

权利要求书

1.一种车身前部构造，具有：一对减震器外壳，构成车辆的动力搭载室的左右的侧壁，并收纳悬架装置的减震器；和减震器座，设置在所述减震器外壳的上部，并固定所述减震器，其特征在于，

所述减震器座具有：安装有所述减震器的减震器座上壁；用于将所述减震器固定在所述减震器座上壁的多个减震器固定部；和沿着所述减震器座上壁的外周延伸设置的棱线部，所述多个减震器固定部配置在一个虚拟圆上，所述棱线部在所述减震器固定部的外侧与所述虚拟圆相比位于外侧，并通过在所述减震器固定部彼此之间与所述虚拟圆交差，而在俯视下形成为大致波型形状。

2.根据权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于，还具有仪表板上部件，所述仪表板上部件构成将所述动力搭载室与车室分隔的仪表板的上部，所述仪表板上部件具有仪表板上部件前部，所述仪表板上部件前部向车辆前方至少延伸到所述减震器座的上方，并且使左右端部固定在所述减震器座上壁上，所述减震器座具有：三个所述减震器固定部；和用于将所述仪表板上部件前部固定在所述减震器座上壁的三个仪表板上部件固定部，所述三个减震器固定部以及所述三个仪表板上部件固定部相互交替地配置在所述虚拟圆上，且以使将它们分别连结的虚拟线成为正三角形的方式配置，所述棱线部在所述仪表板上部件固定部的外侧位于所述虚拟圆的外侧，并通过在所述减震器固定部与所述仪表板上部件固定部之间与所述虚拟圆交差，而在俯视下形成大致星型形状。

3.根据权利要求2所述的车身前部构造，其特征在于，在所述减震器座的侧壁的下端周缘上，以在圆周方向上分离的方式接合有多个与所述减震器外壳接合的外壳接合部，在相邻的所述外壳接合部之间设置有切缺部，所述切缺部是将所述减震器的侧壁的下端部，至少切缺到将所述多个外壳接合部的中心连结的虚拟连结线为止而成的。

4.根据权利要求2或3所述的车身前部构造，其特征在于，在所述减震器座的侧壁的下端周缘上，以在圆周方向上分离的方式接合有多个与所述减震器外壳接合的外壳接合部，在相邻的所述外壳接合部之间，沿着上下方向延伸设置有纵加强筋，所述纵加强筋是使所述减震器座侧壁以从所述减震器外壳分离的方式凹陷设置而形成的。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车身前部构造，其特征在于，还具有：一对上构件，在所述动力搭载室的左右沿车辆前后方向延伸设置；和加强板，以与所述仪表板上部件前部重合的方式安装在所述减震器座上壁上，且与所述仪表板上部件前部一同架设在所述左右的减震器外壳之间，所述加强板的左右端部分别固定在所述一对上构件上。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的车身前部构造，其特征在于，还具有：一对上构件，在所述动力搭载室的左右，沿车辆前后方向延伸设置；和加强板，以与所述仪表板上部件前部重合的方式安装在所述减震器座上壁上，且与所述仪表板上部件前部一同架设在所述左右的减震器外壳之间，所述加强板具有鼓出部，所述鼓出部向车辆上方鼓出，并在与所述仪表板上部件前部之间形成闭合截面，所述鼓出部在左右方向上延伸到所述左右的上构件上方。