[发明专利]内燃机的罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的罩结构。

背景技术

一般地，在覆盖正时传动链的传动链盒的内表面（背面）设有朝向内燃机主体突出的突出部，所述正时传动链用于将发动机的曲轴的旋转传递至凸轮轴。

例如，在专利文献1中，公开了具备连结部和多个中央紧固部的发明，所述多个中央紧固部从传动链盒的内表面突出形成，与发动机主体抵靠并由螺栓紧固，所述连结部从传动链盒的内表面突出形成并将中央紧固部之间连结起来，并且所述连结部与发动机主体抵靠。

专利文献1：日本特开2002-130051号公报

然而，在设有所述中央紧固部和连结部等突出部的情况下，沿传动链盒的内表面流动的润滑油有可能滞留在突出部的上表面等。因此，期望抑制润滑油的滞留。

发明内容

本发明正是鉴于这样的观点而发明出来的，其课题在于提供一种能够抑制润滑油滞留在突出部处的内燃机的罩结构。

为了解决上述课题，本发明为一种内燃机的罩结构，所述内燃机的罩结构具备：正时轮系机构，所述正时轮系机构设于内燃机主体的一个侧壁；以及罩部件，在所述罩部件与所述内燃机主体之间形成正时轮系室，并且所述罩部件覆盖所述正时轮系机构，其特征在于，所述罩部件具有：侧方紧固部，所述侧方紧固部设置在彼此分离的一对侧缘部，并紧固于所述内燃机主体；突出部，所述突出部从连接所述一对侧缘部的壁部的内表面朝向所述内燃机主体突出，并具有润滑油滞留部，所述润滑油滞留部供对所述正时轮系机构进行润滑的润滑油滞留；以及第一肋，所述第一肋从所述壁部的内表面朝向所述内燃机主体突出，并设置在所述润滑油滞留部的至少位于气缸轴线方向上方的位置。

根据本发明，由于第一肋设置在突出部的润滑油滞留部的位于气缸轴线方向上方的位置，因此沿罩部件的壁部内表面流动来的润滑油被引导到第一肋，并顺着该第一肋流动。由此，能够抑制润滑油的滞留在突出部的润滑油滞留部处。

而且，优选构成为，所述突出部具有：多个主体部，所述多个主体部隔开预定间隔地设置；以及连结部，所述连结部将所述主体部之间连结起来，所述润滑油滞留部形成于所述主体部以及所述连结部的上部，所述第一肋以围绕所述主体部和所述连结部的周围的方式设置。

根据所述结构，由于第一肋以围绕突出部的主体部和连结部的周围的方式设置，因此能够进一步抑制润滑油的滞留于突出部处。

而且，优选构成为，在所述第一肋中，设置于所述润滑油滞留部的位于气缸轴线方向上方的部分朝向所述一对侧缘部中的任一方而向下倾斜且形成为大致直线状。

根据所述结构，在第一肋中，设置于润滑油滞留部的气缸轴线方向上方的部分朝向所述一对侧缘部中的任一方而向下倾斜且形成为大致直线状，因此，沿罩部件的壁部内表面流动来的润滑油因其自重而顺着第一肋顺畅且可靠地流动。由此，能够抑制润滑油滞留在第一肋处。

而且，优选构成为，所述突出部的突出端面与所述内燃机主体的一个侧壁抵接，所述罩部件还具有密封部件，所述密封部件设于所述突出部与所述内燃机主体之间，所述密封部件设置在所述第一肋的附近。

根据所述结构，由于在突出部和内燃机主体之间设置的密封部件设置在第一肋的附近，因此提高了密封部件附近的刚性，提高了密封部件与内燃机主体的紧贴性，所以能够确保良好的密封性。

而且，优选构成为，所述罩部件还具有多个中央紧固部，所述多个中央紧固部设置于所述壁部并紧固于所述内燃机主体，所述中央紧固部彼此隔开预定间隔地设置于所述突出部的周围，所述中央紧固部之间通过所述密封部件的至少一部分和所述第一肋连结起来。

根据所述结构，彼此隔开预定间隔地设置的多个中央紧固部之间通过密封部件的至少一部分和第一肋连结起来，从而将密封部件的至少一部分和第一肋相邻配置在中央紧固部之间，因此能够确保更为良好的密封性。

而且，优选构成为，所述罩部件还具有第二肋，所述第二肋从所述壁部的内表面朝向所述内燃机主体突出并沿气缸轴线方向延伸，所述第一肋形成为大致倒三角形状，所述第一肋的下端部与所述第二肋连结。

根据所述结构，第一肋形成为大致倒三角形状，因此，沿罩部件的壁部内表面流动来的润滑油顺着第一肋而集中到该第一肋的下端部。接着，由于第一肋的下端部与沿气缸轴线方向延伸的第二肋连结，因此，集中到第一肋的下端部的润滑油被引导到第二肋。由此，能够迅速地进行润滑油的回收。