[发明专利]发动机内绝热层整体模压模具及模压方法

权利要求书

1.一种发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，包括：

配合使用的上、下模身哈夫件；

芯模组合件，包括模身和焊接在所述模身前后端部的前、后螺纹连接轴；

尾部成型环，与所述芯模组合件的后螺纹连接轴螺接；

头部堵盖，与所述芯模组合件的前螺纹连接轴螺接；

定位及拔模工装，与所述芯模组合件的前螺纹连接轴螺接。

2.根据权利要求1所述的发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，还包括：

头部加强盖和尾部加强盖，分别固定在所述上、下模身哈夫件的两个端面上；

中间加强盖，固定在所述上、下模身哈夫件的侧面。

3.根据权利要求1所述的发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，所述下模身哈夫件上安装有锥状定位销，用于对所述上模身哈夫件进行限位。

4.根据权利要求1所述的发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，还包括：拔模垫圈，与所述芯模组合件的前螺纹连接轴螺接。

5.根据权利要求1所述的发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，所述芯模组合件的模身为中空结构。

6.根据权利要求1所述的发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，所述芯模组合件整体喷涂四氟乙烯。

7.根据权利要求1所述的发动机内绝热层整体模压模具，其特征在于，所述上、下模身哈夫件的内表面喷涂四氟乙烯。

8.一种采用权利要求1至7中任一项模压模具的模压方法，其特征在于，包括：

将所述定位及拔模工装、头部堵盖、芯模组合件和尾部成型环螺接为整体；

在所述芯模组合件的模身上缠绕预先裁好的绝热层生料，将螺接后的模具吊装至所述下模身哈夫件上的预模压位置；

在所述下模身哈夫件上合上上模身哈夫件，并吊装至硫化机上；

多次点动加压，每次加压之间具有时间间隔，以保证模具内绝热层预制件中的气泡溢出；

模压到位后，进行加热硫化；

硫化结束后，拆除所述定位及拔模工装、头部堵盖、尾部成型环，在所述芯模组合件的前螺纹连接轴上安装所述定位及拔模工装，利用所述定位及拔模工装拉出所述芯模组合件；

吊装所述上模身哈夫件至预定位置，将所述绝热层预制件取出。

9.根据权利要求8所述模压方法，其特征在于，所述点动加压的次数为4到5次，每次加压的时间间隔不小于5分钟。

10.根据权利要求8所述模压方法，其特征在于，模压到位后，加热至150±5℃，硫化50至70分钟。