[发明专利]安装于卡车的振动源和振动方法

说明书

技术领域

这里所公开的主题的实施例一般地涉及方法和系统，特别涉及用于分配在安装于卡车的振动源上的重量（weight）的机构和技术。

背景技术

地震数据采集和处理装置生成地下地球物理学结构的轮廓图（影像）。虽然这种轮廓图没有提供石油和天然气储藏的精确位置，但是它向本领域技术人员表明了这些储藏的是否存在。因此，现行的方法是提供地球物理学结构的高分辨率图像。

为了获得地表下的高分辨率图像，地震勘测系统使用了产生地震波的震源和记录与地震波相关的地震信号的地震接收器。震源将能量传递给地面。能量行进到地表下并从该地表下的地质组成（例如，边界或层）反射。被反射的能量返回到表面，在这里被地震接收器记录。所记录的数据被处理，以产生关于形成了地表下（地质组成）的层的位置和物理性质的信息。

对于土地开发来说，震源可以是振动源。振动源可被安装在卡车上，并能通过具有与大地接触的部件和振动而使低频振动进入大地。通过振动源传递至地面的能量与作用于振动源上的重量成比例。对于陆地地震勘测来说，希望能将尽可能多的能量传递至地面。因此，卡车越重，由振动源传递至地面的能量越大。

地球物理学勘测企业在地面不平整的情况下将振动源安装在越野车（buggy）上或在需要公路运输时将振动源安装在卡车上。标准的振动源配置包括安装在越野车（或卡车）上的动力振动源。振动源可分为高能、中能和低能振动源。高能振动源具有大于十吨（t）的重量。高能振动源通常安装在运载工具的中部。当使用振动源时利用额外的重力件来平衡运载工具。额外的重力件用于将振动源－车辆的组件的重心定位在振动源之上（above）。

中能振动源具有大约7吨的重量，低能振动源具有大约3吨的重量。这些振动源传统地安装在车辆的后部。承载中能和低能振动源的车辆通常不需要利用额外的重力件来进行平衡。

中能振动源和一同使用的卡车的实例在图1中被示出。该系统10包括振动源14设置在其上的卡车12。振动源14通过液压缸16附连至卡车12。液压缸16通常在卡车的框架和振动源之间附连至卡车的后部。因此，当振动源需要被带到预期位置时，液压缸升起振动源，以便振动源不接触地面且卡车能移动到预期位置。一旦处于预期位置，液压缸使振动源下降以接触地面并将卡车的部分重量施加在振动源上。这时，振动源准备有效地将能量传递至地面。

但是，现有的车辆（该车辆在后部或前部承载振动源）存在的问题是：施加至振动源的车辆重量的百分比受车辆设计的限制。此外，当车辆接触地面和后轮离开地面时（此时振动源附连至卡车的后部），施加在前轮上的额外的重量要求前轮和相关的部件有很大的尺寸，这是不希望的。

通过下面的实例来说明该问题。假设在图1中示出的系统中，卡车的轴距的长度为大约3米，从振动源到后轮轴的距离为大约1.5米，车辆（包括振动源）的总重为大约15吨且当振动源被举起（up）时该系统的重心到后轮轴的距离为大约1.5米。利用基础物理学，即，Y轴上的力的总和应该为零且这些力所产生的力矩的总和也为零，可获得以下结果。当振动源举起时，在前轮上的重量为大约7.5吨且在后轮上的重量为大约7.5吨。当使振动源下降以接触地面从而使后轮彻底离开地面时，在前轮上的重量为大约10吨，在后轮上的重量为零且在振动源上的重量为大约5吨。

因此，从该实例能看出，为了在振动源上获得5吨的重量，前轮需要设计成支撑10吨。有利地是找到了在前轮上施加较小的重量而在振动源上施加较多的重量的方案。因此，需要在本领域中提供简单的、可靠的且低成本的分配系统，该分配系统将较多的重量分配在振动源上并将较小的重量分配在车轮上。

发明内容

根据示例性的实施例，存在用于产生地震信号的陆基系统。该系统包括：车辆，所述车辆配置成移动至地面上的预期位置，所述车辆具有第一端和与第一端相对的第二端；振动源，所述振动源配置成产生进入地面的地震波；提升系统，所述提升系统将车辆的第一端连接至振动源，且被配置成相对于地面提升或下降振动源；和平衡装置，所述平衡装置被连接至车辆的第二端，且被配置成从地面提升车辆的第二端。

这种情况下，平衡装置可配置成提升车辆的第二端直至施加在与第二端相关的车轮上的第一重量被减小或被移除。

在该示例性的实施例中，振动源可进一步被配置成提升车辆的第一端直至施加在与第一端相关的车轮上的第二重量被减小或被消除或被移除。