[发明专利]一种多连杆悬架结构

权利要求书

1.一种多连杆悬架结构，其特征在于，所述悬架结构包括：下后控制臂(1)、限位杆总成(2)，上控制臂安装支架(3)、下后拖曳臂安装支架(4)、副车架(5)、下前控制臂安装支架(6)、拖曳臂安装支架(7)、减振器安装板(8)、减振器总成(9)、弹簧总成(10)、上控制臂(11)、下前控制臂(12)、转向节(13)、拖曳臂(14)、球铰总成(15)、衬套总成(16)；所述上控制臂(11)和所述下前控制臂(12)之间通过所述球铰总成(15)、所述衬套总成(16)联接所述限位杆总成(2),所述限位杆总成(2)用以减少车轮受载跳到极限位置时所述减振器总成(9)内限位块承受的载荷。

2.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述限位杆总成(2)包括：上限位杆(2.1)、下限位杆(2.2)，所述上限位杆(2.1)和所述下限位杆(2.2)一端通过所述球铰总成(15)联接在一起，另一端分别安装有所述衬套总成(16)，并分别固定于所述上控制臂(11)和所述下前控制臂(12)预先设计好的安装位置上。

3.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述悬架结构的下前控制臂安装支架(6)、所述下后拖曳臂安装支架(4)和所述上控制臂安装支架(3)分别焊接在所述副车架(5)上设计好的位置，所述下后控制臂(1)、所述下前控制臂(12)、所述上控制臂(11)和所述拖曳臂(14)的一端与所述转向节(13)上预设的安装点位相联接；所述下后控制臂(1)的另一端与所述下后拖曳臂安装支架(4)相联接；所述下前控制臂(12)的另一端与所述下前控制臂安装支架(6)相联接，所述上控制臂(11)的另一端与所述上控制臂安装支架(3)相联接；所述拖曳臂(14)的另一端与所述拖曳臂安装支架(7)相联接。

4.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述拖曳臂安装支架(7)上预设有安装点位，用以联接到车身纵梁上的安装位置；所述下后控制臂(1)上设置有弹簧安装座，用以安装所述弹簧总成(10)的一端并固定，所述弹簧总成(10)的另一端安装并固定到车身纵梁上设置的弹簧安装座内。

5.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述减振器总成(9)内包含有缓冲限位块，所述减振器总成(9)下端固联到所述转向节(13)的预设位置上，所述减振器总成(9)上端通过所述减振器安装板(8)固联到车身上或车身轮罩顶部。

6.根据权利要求2或3所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述上控制臂(11)上的上限位杆(2.1)的安装点到所述上控制臂安装支架(3)硬点处的距离与所述下前控制臂(12)上的下限位杆(2.2)的安装点到所述下前控制臂安装支架(6)硬点的距离不等，即所述上限位杆(2.1)和所述下限位杆(2.2)外端点的连线(c)不平行于所述上控制臂(11)和所述下前控制臂(12)安装支架处硬点的连线(d)和(e)，所述上限位杆(2.1)和所述下限位杆(2.2)联接的总长度(a)+(b)大于安装后另外两外端点的连线(c)的长度。

7.根据权利要求2所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述上限位杆(2.1)和所述下限位杆(2.2)之间形成有夹角(β)，角度为25-30度。

8.根据权利要求2所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述球铰总成(15)至少包括球头(15.1)、防尘套(15.2)，所述球头(15.1)设置在所述防尘套(15.2)内，所述上限位杆(2.1)和所述下限位杆(2.2)分别固联在所述上、下防尘套(15.2)上，所述上、下限位杆沿所述球头(15.1)转动角度。

9.根据权利要求2所述的多连杆悬架结构，其特征在于，所述衬套总成(16)至少包括外套管(16.1)、内套管(16.2)、橡胶块(16.3)，所述外套管(16.1)与所述内套管(16.2)之间设置有所述橡胶块(16.3)，所述外套管(16.1)固联在所述上控制臂(11)和所述下前控制臂(12)上，所述上限位杆(2.1)和所述下限位杆(2.2)的外端设置在所述内套管(16.2)内。