[发明专利]一种轿厢的定位装置及其定位方法有效
申请号: | 201210505348.7 | 申请日: | 2012-11-30 |
公开(公告)号: | CN102942095A | 公开(公告)日: | 2013-02-27 |
发明(设计)人: | 张晓玲;张景乐;谢炜;久米正和 | 申请(专利权)人: | 日立电梯(中国)有限公司 |
主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02;B66B7/00;B25B11/00;B23P21/00 |
代理公司: | 广州凯东知识产权代理有限公司 44259 | 代理人: | 宋冬涛 |
地址: | 510430 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 定位 装置 及其 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种电梯轿厢的定位装置及其定位方法。
背景技术
目前,由于大多数电梯的轿厢在电梯安装过程中没有预先被精确定位,使其相关联部件(如:安全钳、导靴、缓冲梁等)安装时,不能处于一种稳定状态,导致安装费时费力,安装效率低。尤其是安全钳部件在安装或者维保更换时,由于轿厢与导轨位置不固定,使安全钳处于活动状态,需要人手托着沉重的安全钳,费力的调整安全钳楔块与导轨之间的距离,很耗人力,且无法精准调整定位安全钳楔块与导轨之间的距离,从而可能导致安全钳误动作产生。安全钳安装后,还需对导靴进行调整定位,因为人力定位的误差,需要用松三紧一(导靴座固定螺栓)的方法移动导靴座,以满足安装要求,而且必须配合多次调整后才能精确安装安全钳及导靴,安装及维保工作效率低。
发明内容
本发明的目的在于针对现有安装定位方法的不足之处,提供一种新型轿厢定位方法,以使轿厢在精确定位的同时能有利于其它部件的安装和使用。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种轿厢的定位装置,至少在轿厢的一侧设有定位机构,每一定位机构包括两组定位组件,每组定位组件包括第一定位支架,该第一定位支架的一端通过压码构件与导轨相应的一侧可拆卸固定连接,该第一定位支架的另一端靠近其端部位置沿轴向开具有轴向调节孔,设有第二定位支架、调节螺栓和与调节螺栓配合的锁紧螺母,该第二定位支架的一端顶靠在相应立柱的径向侧面,所述调节螺栓的端部依次穿过锁紧螺母、第一定位支架的轴向调节孔和开具在第二定位支架另一端的螺孔顶靠在相应立柱的轴向侧面上。
本发明还包括以下附加技术特征:
所述轿厢的两侧分别设有定位机构。
压码构件包括将第一定位支架与导轨的一端固定连接在一起的螺栓、螺母和具有通孔的压块,所述第一定位支架的所述一端开具有径向调节孔,所述螺栓依次穿过压块的通孔和径向调节孔和螺母配合将第一定位支架与导轨固定连接。。
每一所述第一定位支架、立柱、第二定位支架均包括一水平段和一竖直段,其截面均呈“L”形,所述第一定位支架的水平段通过压码构件与导轨相应的一侧固定连接,所述第一定位支架的竖直段上开具有所述轴向调节孔,第二定位支架的竖直段上开有所述螺孔,所述调节螺栓顶靠在立柱的竖直段的轴向侧面上,所述第二定位支架的竖直段与立柱的竖直段之间径向具有一定的间距。
当所述立柱开口朝外设置时,所述第二定位支架的开口同样朝外设置,所述第二定位支架和第一定位支架的竖直段位于立柱的外侧,第二定位支架的水平段顶靠在立柱的水平段的径向侧面上。
当所述立柱开口朝内设置时,所述第二定位支架的开口同样朝内设置,所述第二定位支架和第一定位支架的竖直段位于立柱的外侧,第二定位支架的水平段顶靠在立柱的竖直段顶端的径向侧面上。
每一所述第一定位支架、第二定位支架均包括一水平段和一竖直段,其截面均呈“L”形,所述立柱包括两个水平段和一个竖直段,截面呈“U”形,所述立柱开口朝外设置,所述第二定位支架的开口同样朝外设置,所述第二定位支架和第一定位支架的竖直段位于立柱的内侧,所述第一定位支架的水平段通过压码构件与导轨相应的一侧固定连接,所述第一定位支架的竖直段上开具有所述轴向调节孔,第二定位支架的竖直段上开有所述螺孔,所述调节螺栓顶靠在立柱的竖直段的轴向侧面上,第二定位支架的水平段顶靠在立柱的顶端的水平段的径向侧面上,所述第二定位支架的竖直段与立柱的竖直段之间径向具有一定的间距。
一种轿厢的定位方法,它包括如下步骤:
(1)用压码构件将第一定位支架固定在导轨上。
(2)将第二定位支架通过调节螺栓和锁紧螺母固定在第一定位支架上。
(3)当所述立柱截面为“L”形时,且开口朝外设置时,第二定位支架的水平段顶靠在立柱的水平段的径向侧面上,所述调节螺栓顶靠在立柱的竖直段的轴向侧面上;当所述立柱开口朝内设置时,第二定位支架的水平段顶靠在立柱的竖直段顶端的径向侧面上,所述调节螺栓顶靠在立柱的竖相段的轴向侧面上;当所述立柱截面为“U”形时,第二定位支架的水平段顶靠在立柱的顶端的水平段的径向侧面上,所述调节螺栓顶靠在立柱的竖直段的轴向侧面上。
(4)通过调整第一定位支架与第二定位支架的轴向相对位置,对轿厢进行轴向定位。
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