[发明专利]一种用于落水车辆的逃生装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全设备领域，特别是涉及一种用于落水车辆的逃生装置及装配有此逃生装置的车辆。

背景技术

现有技术存在如下缺陷：

第一：车辆落水后，水会造成车辆自身供电系统短路，使车门无法打开，当水注满车体内会造成乘员窒息；

第二：即使车辆自身供电系统能够正常工作，水也会对车门施加很大的朝向车体内的压力，造成车辆自身的供电难以将车门开启；

第三：当车辆落水后，乘员由于惊慌，会失去打开门窗的最佳时间，当反应过来后，要么电路短路车门无法打开，要么水对车门产生极大的压力，车门难以打开。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明的目的在于提供一种用于落水车辆的逃生装置，解决至少上述的一个技术缺陷。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于落水车辆的逃生装置，包括：

胎压检测器，用于检测车辆的各个轮胎内的胎压值并将其传送给控制单元；

水位检测器，设置于车辆的外部车身，用于检测车身所处环境的水位值并将其传送给控制单元；

控制单元，与所述胎压检测器信号连接，接收各胎压值并将其通过显示器显示给乘员；所述控制单元与所述水位检测器信号连接，控制所述水位检测器的开合/关闭，若任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值，则启动水位检测器以判断水位值是否大于预先设定的水位阀值，若水位值大于水位阀值则控制单元强制开启一个或多个车门。

优选地，所述逃生装置还包括：

供电单元，与车辆的自身供电系统连接，并且分别与胎压检测器、水位检测器、控制单元及车门连接，用以在自身供电系统供电中止或不足时替代或增强所述自身供电系统的供电，以使得所述胎压检测器、水位检测器、控制单元和车门能够保持工作。

优选地，所述胎压检测器为直接式胎压检测器或间接式胎压检测器；

其中，所述直接式胎压检测器，包括安装于各个轮胎内的压力传感器，所述压力传感器测量各个轮胎内的胎压值，并将各胎压值从各轮胎内部传送给所述控制单元；

其中，所述间接式胎压检测器，包括安装于各个车轮上的速度传感器，所述速度传感器用于检测各个车轮的转动次数，并将所述各个车轮的转动次数传送给所述控制单元，所述控制单元根据所述各个车轮的转动次数转化为相应的胎压值。

优选地，所述的逃生装置，还包括：

气垫，通过自动或手动充气，用于为乘员提供浮力支撑或/和呼吸支撑。

优选地，所述气垫与氧气瓶相连，所述氧气瓶用于向所述气垫充入定量的氧气。

优选地，所述气垫设置于座椅底部，所述气垫具有拉环，所述拉环用于手动将所述气垫从所述座椅底部拉出。

优选地，所述气垫设置于座椅底部，所述座椅连接有弹出装置，当所述控制单元强制开启一个或多个车门时，所述弹出装置将所述气垫从椅垫底部弹出。

根据本发明的另一个方面，本发明还提供一种装配有上述技术方案之一所述逃生装置的车辆。

本发明实施例至少存在以下技术效果：

1）本发明通过胎压检测器和水位检测器共同检测，从而精确的判断车辆是否落水，若胎压值低于预先设定的胎压阀值，水位值大于水位阀值则控制单元强制开启一个或多个车门，从而实现了车辆落水后车门的自动打开，避免了乘员因延误时间而造成的车门无法打开或者难以打开的状况。

2）本发明还包括在车辆的自身供电系统外增设的供电单元，所述供电单元在自身供电系统短路后替代自身供电系统进行供电，避免了自身供电系统短路造成车门无法打开的状况；在自身供电系统供电不足时，本发明的供电单元增强所述自身供电系统的供电，从而提供足够的电力，防止了车门难以打开的状况。

3）本发明的直接式胎压检测器，在每一个轮胎内都安装有压力传感器，并将各胎压值显示给乘员，对乘员进行提示；因压力传感器直接安装于轮胎内，从而保证了其测量到的胎压值的精确度；而且当轮胎被刺破胎压快速降低时，直接式胎压检测器也能通过将胎压值显示给乘员从而起到警示作用；本发明的间接式胎压检测器可以利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来进行工作，从而可以降低本发明逃生装置的成本。

4）本发明还包括气垫，所述气垫可以为乘员提供浮力支撑或/和呼吸支撑，从而提高车辆落水后乘员的生存概率。

附图说明

图1为本发明实施例的系统流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。