[发明专利]跨乘式车辆的散热器的导风结构

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在例如摩托车等的跨乘式车辆上的散热器的导风结构。

背景技术

以往，在如摩托车等的跨乘式车辆上搭载水冷式的发动机的情况下，在发动机的前方配设有用于促进冷却水的散热的散热器，并且靠近其后方安装有电扇，在低速时等行驶风弱时强制性地从散热器吸出空气。作为一个示例，在专利文献1中记载的摩托车中，不仅考虑冷却水温度，而且还考虑发动机的运行状态并进行控制，以此可以使电扇更加适当地动作。

现有技术文献：

专利文献1：日本特开2001-90536号公报。

发明内容

但是在上述的现有示例中，在摩托车的发动机和散热器之间的狭窄的空间内配设有电扇，因此来自于该电扇的热风接触到后方的发动机并上下左右扩散。通常，电扇在行驶风弱时动作，例如是在拥堵道路中低速行驶和暂时停止反复的状况，因此存在从发动机的周围上升的热气给乘车人员带来不快感的问题。

又，上述现有示例的摩托车设置为用整流罩覆盖从车身前部至发动机的周围，因此如上所述从电扇吹出并上下左右扩散的热风封闭在整流罩内，从而也可能给车载设备带来不良影响。

鉴于相关问题本发明的目的在于提供能够导出来自于电扇的热风以使其不会给乘员带来不舒适感，或者使其难以封闭在整流罩内的导风结构。

为了达到上述目的，本发明以配设在跨乘式车辆上，通过将原动机的冷却介质与行驶风热交换以散热的散热器的导风结构为对象。而且，具备靠近行驶风的下游侧地配设于所述散热器的芯子的电扇；和设置为从行驶风的下游侧覆盖该电扇，并从其上方覆盖至两侧方，另一方面在下方开口的外罩；在所述散热器的芯子上，从行驶风的通过方向观察时由所述外罩覆盖的区域的外侧设定为行驶风通过的行驶风通过区域。

根据上述结构，安装于散热器的电扇从上方至两侧方由外罩覆盖，并在下方开口，因此例如拥堵等跨乘式车辆的行驶速度较低时电扇动作时，借助于此从散热器的芯子吸出的热风从外罩的开口吹向下方。因此，乘员暴露于热风中而感到不适的情况减少。又，即使是具备整流罩的跨乘式车辆，热气也难以封闭在整流罩内，并给车载设备带来不良影响的可能性少。

此外，并不是散热器的整个芯子由外罩覆盖，从行驶风的通过方向观察芯子时在外罩的外侧设置有行驶风容易通过的行驶风通过区域，因此，即使在中速或者高速时跨乘式车辆受到的行驶风变强时，也可以抑制因外罩引起的通风阻力的增大。

所述电扇也可以是安装并支持于所述外罩的结构。这样，与额外设置支持构件相比可减少部件数量，谋求组装工时的削减。

然而，在跨乘式车辆中散热器配设在原动机的前方以使行驶风在车辆的前后方向上通过，而此时优选的是将该散热器的芯子的行驶风通过区域设定为其至少一半（即过半）的区域从行驶风的通过方向观察时不与所述原动机重叠。这样，可以使行驶风容易通过行驶风通过区域。

作为一个示例，所述散热器也可以配设为向前倾斜以使其上部相对于下部位于跨乘式车辆的前方。这样，可以将行驶风通过区域设定为使行驶风向后上升地通过芯子并流向原动机的上方。又，从外罩的开口吹向下方的斜后方的热风向后方流过原动机的下方，进一步减少给乘员带来不适感的可能性。

又，也可以是所述散热器为在跨乘式车辆的左右方向上长的矩形形状时，所述外罩具有在其上部包围所述电扇的周围的圆弧状的上壁部；和从该上壁部的左右两端向下方左右扩展并延伸的左右一对的侧壁部。

根据该结构，由于外罩的左右一对的侧壁部向下方左右扩展，因此将来自于电扇的热风引导至下方的流路的断面积逐渐地向左右扩大，即使风量多时热风也可以顺利地引导至下方。又，由于外罩的上部的左右方向的宽度变窄，因此可以在其左右两侧，在散热器的芯子中分别设定行驶风通过区域。分别通过这些左右的行驶风通过区域的行驶风顺利地向后方流过后方的原动机的上下及左右。

此外，也可以是在所述外罩中覆盖电扇的后方的后壁部上设置向前方突出的突出部以引导向下方的热风的流动。即，所述突出部形成为从行驶风的通过方向观察上述散热器的芯子时从所述电扇的左右两端分别向左右分离地上下延伸。这样，在风量少时，热风在左右的突出部之间流向下方。

又，将所述外罩的前后方向的尺寸随着从上方向下方行进而逐渐地增大时，将来自于电扇的热风引导至下方的流路的断面积在前后方向上也逐渐地扩大，因此风量多时、风量少量时两者，来自于电扇的热风可顺利地流向下方。

此外，又，在所述外罩的上部和所述散热器之间也可以配设有密封构件，这样，即使跨乘式车辆在行驶后停车，且电扇不能动作时，外罩内的热气也不会泄露至上方。